J'ai remarqué un truc zarbi à Folembray, mercredi.
En passant les vitesses à la montée, de 2 vers 3 et de 3 vers 4, après avoir relâché la pédale d'embrayage, et accélérateur à fond, mon régime moteur continuait à descendre pendant 1 seconde environ avant de remonter. J'ai pas eu l'impression d'une perte de puissance ou de patinage mais ça me laisse perplexe.

Ça le faisait surtout dans la ligne droite en montée et pas dans la descente, et plutôt après 3 ou 4 tours.

Des idées du pourquoi du comment ? Est-ce l'excuse que j'attendais pour passer en VM allégé et embrayage plus couillu cet hiver ?

il n'y a pas un contact sur la pédale d'embrayage?
Un truc qui agirait sur le calculateur.
Sur certaine voiture, diesel souvent, il y a des sécurité comme ça pour évitez que certain fasse des départ arrêté de bourrin sur des voitures utilitaires, avec l'embrayage enfoncé on peut pas monté dans les tours.

Oui il y a un.....mais pas pour la fonction que tu décrit.
Il est plus là pour protéger la boite,en limitant le couple quand tu remets les gaz.

ça serait peut être une piste pour ce problème

Possible ,oui.Mais comme il le décrit,je pense pas.
Perso,ça me le fait à chaque fois que tire une bourre....dès que je passe à la vitesse supérieur( 2>3 par exemple),ça fait comme si le moteur "s’étouffait" et ensuite tout les chevaux reviennent.Ça prend bien une petite seconde en effet.
Connecteur débrancher sous la pédale d'embrayage...ça ne le fait plus.

En bref, pour bien avancer sur circuit, c'est mieux de le débrancher ?

A lire stan69 on dirait que oui

Et bien ça c'est pas banal comme piste.
J'essaierai de débrancher ce contacteur alors ... Je savais même pas qu'il y en avait un là d'ailleurs !

il y a un sujet la dessus ici
c'est le kill switch
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=346546

Il y a deux inconvénients par contre.
Le premier c'est que le régime moteur augmente dès que tu enclenche une vitesse.
Et l'autre c'est qu'au bout d'une journée d'utilisation,le voyant de défaut moteur s'allume.(il s’éteint au bout de quelque jours,dès que tu rebranche le connecteur).

C'est bon à savoir en tout cas. Je le laisserai branché pour tous les jours, car ça ne m'a jamais posé de problème, mais je le débrancherai sur circuit ... ça m'évitera peut être de me faire poutrer Merci à tout le monde pour l'astuce
Sinon, peut être qu'au lieu de débrancher le connecteur, on peut peut-être shunter le contact ?

Je pensais à un problème d'embrayage, mais effectivement ça ressemble plus à une coupure d'injection.

Il faudrait regarder son mode de fonctionnement, faudrait pas que le calculateur croit que la pédale est toujours enfoncée

Je l'ai déjà démonté,ce n'est qu'un simple contacte ON/OFF.
Il y a un topic où ont en avaient déjà discuté....par contre je sais plus si c'est sur france ou passion.

Le mien n'est pas débranché, donc c'est pas à cause de ça que je te rattrapais