Impec, merci pour ton CR

Les Yoko ne sont pas si mauvais sur piste: Ils mettent beaucoup de temps a etre en temperature mais l'avantage est qu'ils ne rendent l'ame que tres tard. Par contre la moindre trace d'humidite et l'arriere a envie de passer devant a la moindre acceleration.

Sinon niveau tarif, il n'y a pas photo: pour le prix de 2 Yoko, on a 4 Federal 595RS

Lorsque vous parliez des Federal 595, vous parliez bien des 595 RSR ?? Ca donne quoi sur route, sèche ou humide ? Rigidité, grip, bruit, usure ??

Ils ont sortis les 595 Evo également, quelqu'un a déjà un feedback ??

On est plus dans la même gamme, mais les Parada ça donne quoi ?!

Enfin, ceux qui m'intéressaient à la base, les Toyo T1-R, ils se trouvent bien moins cher ailleurs, et semblent intéressant niveau grip sec/mouillé, mais avec un flanc un peu souple, usure un peu rapide et surtout lorsqu'ils sont chauds ils perderaient rapidement leur grip

Ah oui...les Pirelli P Zero Nero

Oui quand on le compare au 888 c'est du RSR qu'on parle.
C'est un pneu que je ne recommanderais pas a quelqu'un qui envisagerait de s'en servir tous les jours, par grand froid et pluie et sur une NA/NB sans ESP (c'est plus piégeur qu'un bon pneu route dans les conditions hostiles !). Le grip sur le sec une fois en température est franchement top, la rigididé extra... L'usure : suis a 6 sorties circuit avec les miens et je peux encore faire une ou 2 sorties je pense (j'ai inversé droite/gauche au bout de 5 sorties). Le bruit sur un Cab je saurais pas l'évaluer

Le 595 classique n'a pas très bonne presse. L'evo je connais pas.

merci pour le feedback ! pour l'hiver, j'ai un set en M+S quasi neufs mais si les 595 RSR sont si sensibles, ça peut être délicat en intersaison/déluge effectivement...

lorsque tu parles du 595 classique, c'est 595 tout court ? à éviter donc, merci pour l'info...

J'ai des AD08 et j'en suis très content.

Maintenant, il faut avouer qu'ils n'aiment pas la chaussée humide et froide.
Yoko déconseille une utilisation et stockage en dessous de +10°C.
Il m'est arrivé de faire un tête à queue dans une sortie d'autoroute alors que je roulais à 30 (tout justement parce que je craignais de glisser)

Je craignais les grosses pluie, mais pour en avoir déjà vécu, pas de souci.

Sur sol sec et chaud... Ca tiens.


Malgré son défaut de ne pas aimer les t° "froides", je les adore et les conseilles.

est ce que quelqu'un a des retour pour les toyo r1r sur sol mouillé?
ce pneu est beaucoup utilisé en rallye dans la derniere classe homologué, sur le sec je sais que se sont de vrai chewing-gum mais je ne sais pas ce que ça donne sur le mouillé.

Je pense qu'ils doivent bien tenir.
Deux personnes que je connais roulent avec les R1R par tout temps (hormis neige) sur leur civic et ne s'en sont jamais plaint malgré le fait qu'ils "roulent" bien.

Pourrais-tu préciser la dimension et les indices de charge et de vitesse STP

Un petit compte-rendu : Avon ZZ3 en 16", NBFL 1.8

Après avoir fait 50000km avec des Goodyear GSD3, à 3/4 d'usure, un caillou corse m'a incité à choisir plus rapidement que prévu ma nouvelle monte.

Du 205/45/16 dispo en Corse : cherchez pas, y'en a pas. Sur commande en 1 semaine au mieux.
J'ai dégotté un pneu d'occase, lisse, mais qui m'a permis de remonter sans frayeur...

Utilisation prévue : route par tous temps sauf neige, conduite "pas axée confort" mais pas de circuit.

Après 2500 km faits avec, c'est un excellent rapport qualité/prix, 30% moins cher que des GSD3 & Co.

Sur sol sec, le grip longitudinal est un peu moins bon que le GSD3, on perd sans doute 2-3 mètres sur le 100-0km/h mais rien de flagrant, c'est toujours excellent. La qualité du bitume y fait bien plus.
Le grip latéral, par contre, est juste "bon" : les flancs sont bien rigides, mais on a droit à de grands cris d'agonie bien avant le décrochage, tardif mais mou et beaucoup trop progressif. Ca aide à pas faire de bêtises, mais pour la discrétion dans les ronds-points, c'est raté.

La bonne surprise, c'est sur sols gras et mouillé : quasiment aussi bon que sur le sec ! Virages serrés, freinages francs et puissants, "burn" involontaire impossible même en 1e...
C'est la goutte sur le dessus du crâne à l'arrêt qui rappelle qu'il pleut. En cas de déluge, pas de souci, tant qu'il n'y a pas 5cm d'eau par terre, aucun changement.

Au final, un pneu rassurant à 200%, les amateurs de sensations fortes seront sûrement déçus, mais qui permettra de mettre la MX dans toutes les mains sans recommandation particulière.
On le trouverait presque ennuyeux...

J'ai remplacé mes Bridgestone Turanza ER30 en 205/45/16 par des ContiSportContact 2.

Je les trouve plus souples que mes Bridgestone (faut dire que la gomme de mes ER30 avait 7 ans).
La direction semble un peu moins directe lorsqu'on inscrit la voiture dans le virage. Mais une fois en appui, ils sont très précis.
Ils sont un peu moins bruyants que les ER30 et beaucoup plus confortables (absorbent mieux les aspérités de la route).
Les flancs protègent un peu mieux les jantes mais ce n'est pas encore suffisant (les jantes des Etna ont un bord assez épais).

Concernant la tenue de route, rien à redire, ça colle
En conduite sportive sur route sèche, j'arrive très rarement à dépasser les limites. Et quand c'est le cas, c'est très progressif et sans crissement.

Sur le mouillé, je suis généralement plus prudent donc difficile d'évaluer les limites. Avec les Bridgestone, les train arrière avait tendance a décrocher brutalement une fois la limite dépassée, ça ne m'est pas encore arrivé avec les Conti.
J'ai déjà essayé de donner un grand coup de volant dans un virage en angle droit, ça n'a pas bougé
Si je fais la même chose avec ma Fiesta équippée de Vredestein de 9ans, je me mange direct le trottoir

Au niveau consommation, pas de grosse différence, peu être légèrement mieux qu'avec les Bridgestone.
(Des Goodyear F1 GSD3 sur mon ancienne voiture, me faisaient consommer presque 0.5l de plus aux 100km).

Autre détail non négligeable, les Conti sont plutôt légers pour cette dimension, ça me permet de compenser le poids des jantes d'Etna

Marc, tu penses que ce choix de Conti est extrapola le sur une NC ?

ExtrapolaBLE excuse moi c'est la correction auto

Difficile à dire, d'une dimension à l'autre ou d'une voiture à l'autre, les résultats ne sont pas toujours les mêmes

Je les ai choisis suivant le résultat de tests de différentes dimensions où ils étaient souvent dans les 3 premiers du classement.

Ces pneus sont montés d'origine par certains constructeurs, une bonne partie de la gamme AMG de Mercedes est d'ailleurs équipée de ces pneus.

Il faut vérifier s'ils sont toujours fabriqués en France.
Sur le site belge de conti, ce n'est pas très clair. En cherchant bien, on les trouve quand même sur le site même si à d'autres endroits il est écrit qu'ils ne sont plus produits
Sur le site français, je ne les trouve pas...

Pour ma part, je pense me diriger vers ce pneu sur mes jantes de tous les jours. En version SportContact3 (195/45/16)

Coucou est ce que qq'un a déjà monté du Michelin Pilot sport 3 ?