ça c'est trés flagrant sur ma MGB avec ces bons ressorts à lames elle est nettement plus precise et moi flou en virage à gauche quand j'emmene une passagere à ma gauche (RHD )

Sinon, pour la MX5, je la passe au CT bientot donc je ferais faire le reglage aprés

Tu peux le faire avant, juste pour avoir la satisfaction de voir le mec surpris que ta Mx ait 0 en dérive (*) et un parallélisme parfait (**)

Stef

(*) je n'ai plus le nom exact de la valeur relevée, mais c'est pour voir si tes trains roulants sont dans l'axe ou si ton parallélisme est bon, c'est une valeur du genre 0,x mètres pour 100 mètres, ta voiture dérive +/- de l'AV et/ou de l'AR. C'est comme si tu filais sur une route rectiligne en lâchant le volant, ça permets de voir à quel point elle tire à droite, ou à gauche. C'est parfois infime, du genre dérive de 10cm d'un côté pour 100m parcourus. Et des fois, elle tire d'un côté sur le train AV, et d'un autre côté de l'AR.

(**) Sauf que si au CT il détecte une pièce d'un train à changer (genre un roulement, ou un amorto qui fuit), il faudra refaire une géométrie après

ripage

C'est ça

c'est là justement qu'est mon doute ... un AGX de -de 40000kms ... j'ai vu du gras suspecte sur celui AVD quand elle est passée sur la fosse du MonsterMinimiataGarage
donc je vais anticiper (de peu) mon CT pour controler tout ça.

un coup de nettoyant freins avant le CT et ça passe

Oh tu sais, rien ne m'étonne. Sur celle d'Hervé, un amorto d'origine Mazda fuyait au bout de 10000km





T'es content avec ça, tu as ton CT, mais une voiture dont le comportement se dégrade peu à peu

Je ne prends pas les controles technique comme un truc "qu'il faut que ça passe" ... mais plutot une aide à l'entretien et au bon fonctionnement
...et la contre-visite est gratuite

Ben justement c'est la ou le CT est un peu débile, les B6 sont des "air shocks" (amortos à gaz) , y a pas d'huile dedans donc si les KYB AGX sont pareils,...comment peuvent ils fuir de l'huile ?????

Si les résultats de dyssymétrie de suspension sont bon, vu l'état global de la NB de JYG (rarement une voiture aussi "propre" ) , je ne pense pas qu'il y ait un réel danger.

Parce que dans ce cas, tu devras changer 2 amortos pour équilibrer

Les AGX sont également des amortisseurs a gaz, donc pas de fuite.

Alerte geek
Alors dans les amortos à gaz il y a de l'huile ... Que ce soit pour des bi-tubes, comme les AGX ou des mono-tubes comme les Bilsteins
Ci-dessous, un mono à gauche, un bi à droite ...

Dans ce cas, c'est plutôt

Meme moi je sais que dans les AGX y a de l'huile



Je ne demande pas au controleur si mon amorto fuit ou pas .... il est là pour me dire s'ils sont fonctionnel ou pas (ou dissymétrique).
Evidemment s'il y en a un de defectueux faut changer les 2

Y a longtemps que tu n'as pas vu ma NB ... vu le nombre d'impacts de graviers sur l'avant et toutes les rayures sur le reste (meme si pas trés importantes ... mais on les voit bien sur le bleu foncé) ma peinture est à refaire
Certes pour 170000 et 11ans elle est en état correcte ... je fais l'entretien nécessaire en temps voulu et on en prend soin... mais ça s'use quand meme et c'est bien normal ...mes voitures roulent et sont la pour ça

Bon ben ... CT 0 faute ... je devrais etre heureux ... mais du coup, il m'aurait trouvé un ptit roulement ou rotule à changer, ça m'aurait faite presque plaisir
Je lui ai expliqué mon problème donc on a regardé ensemble dans le détail.... rien
Le gras sur mon amortisseur avant droit...ben c'est des restes de ce putain de filtre à huile horizontal pas facile à choper avant qu'il ne degueule
Les 4 amortos sont à plus de 80% donc Ok (c'est la condition mini pour avoir un CT OK)
Il me reste à revoir l’équilibrage des roues pour voir si un plomb ne s'est pas fait la malle ..........aprés le ferait comme les autres mimixiens... je serais obligé de rouler à plus de 120 pour satelliser et ne plus vibrer

Salut à tous,

Je reviens du CT et je suis reparti pour 2 ans !

Mais le gars a quand même marqué "ripage excessif".
Pour lui, (mesuré par son ordi), ma voiture dévie de - 14.8m / km (tolérance : + ou - 8m/km).
Mes pneus avant pointent vers le centre de la voiture.
Pas de contre visite mais il me conseille une bonne géo.

Mais comme ma voiture est rabaissée, il m'a dit que les valeurs fournies par Mazda ne seront pas adapté à MA voiture. Il faudrait sur un gars pointu qui puisse convertir les valeurs... ou alors revenir à la hauteur originale (combinés filetés).

Je voudrais éviter de trop remonter (1 cm maxi), du coup je voulais savoir si il existait des centres pour faire ce genre de géo "sur mesure" ? En Morbihan ?

Merci