Ouaip et met un embrayage plus sport !!


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I am here: http://maps.google.com/maps?ll=43.456095,3.415488

Des suggestions de pièces à changer tant que la boite est tombée ?

L'affaire avance.... apres plusieurs semaines d'attente pour avoir l'accord de la garantie pour ouvrir la boite, la boite a été ouverte la semaine derniere. Bilan une synchro effectivement abimée et un axe de transmission a changer a cause d'un filtage abimé (ce qui va occasionner un délai supplémentaire d'un mois ). Voilà ! Au passage on ne me conseille pas de changer le disque d'embrayage qui semble ok a 63 000 kms (400 euros de pieces si changement ).

Sinon j'ai trouvé ceci : http://www.ma5daracing.com/forum/viewto ... ?f=7&t=491

Bah, même pour un embrayage renforcé et un vma? C'est quand même dommage que ton embrayage soit encore sain
Pour la boite, heureusement que c'est sous garanti! Patience pour la suite...

Tu conseillerais quoi comme pieces ? Il est encore temps que je change d'avis. L'intérêt d'un vma c'est la prise de tours plus rapide.? L'inconvénient c'est quoi ? Un ralenti plus instable ?

Je crois que chez good win, y'a des trucs sympas. En effet, vma te permet de prendre les tours plus vite. Pour les inconvénients, je ne sais pas en fait...

La descente en régime est plus rapide également.

Le seul inconvénient que j'ai remarqué,c'est que le régime moteur chute plus rapidement lors des changements de rapports.Concernant le ralentie,rien remarqué.

C'est bien ce que je disais. Perte de régime plus franche également.

Donc, il faut impérativement maîtriser le talon-pointe sur piste dans ce cas, non ? Sinon, gare au blocage de pont ...

Oui et non...
Parce que du coup, la voiture reprendra plus rapidement ses tours également.

Mais ça ne fait jamais de mal de le maitriser.

Mon humble avis, si les ingénieurs mettent un gros volant moteur, c'est qu'il y a plus d'avantages que d'inconvénients, non?

Mike : tu n'as pas tort, ça lisse les accoups, permet d'empêcher certains broutements si on met trop peu de gaz (voir démarrer/manoeuvrer avec le ralenti), doit aussi apporter un peu plus de frein moteur et est plus soft envers le moteur

D'accord avec toi Mike: les inge de MAZDA ont mis au point la mx pour qu'elle soit utilisable par tout le monde. Chrono n'a pas une utilisation conventionnelle de sa mx: pratiquant le circuit, il peut avoir des priorités/exigences différentes d'un acheteur "normal" de mx. Question de compromis usage quotidien/usage piste.
Les réflexions sur le vma m'intéressent car le jour où mon embrayage lâche, la question se posera, et j'avoue ne pas savoir les avantages/inconvénients dans les 2 usages que j'ai de ma mx (daily versus 4 à 6 sorties pistes par an)

Faut arrêté de croire que parce qu’on met un VMA,que le comportement de la mx va complétement changer
La voiture semble plus légère....c'est tout.
jujupointcom,demande à Tonioo...il t'en dira plus sur le sujet