heu la j'ai du mal a comprendre.
on peut mettre ce qu'on veut comme amortisseur, c'est juste les ressorts qui pose probleme pour le controle technique?
avec des combinés fileté tu fais comment?

Oui

Avec des combinés filetés, en théorie, tu dois faire en sorte que le réglage soit bloqué définitivement (soudé).

Question - Est ce que quelqu'un à une liste des visseries, que je dois démonter ?

Je suis en train de démonter, je me dis que je vais en profiter pour remettre de la nouvelle quincaillerie...

Mais j ai pas les quotes de toutes les visses et boulons...

Quelqu'un aurait ca pour moi ?

la j'ai pas sous la main mais avec un simple pied a coulisse tu peu le savoir tres facilement.

Je n'y connais rien en visserie mais à ta place, je ferais quand même attention à la qualité de l'acier.

Sur mon ancienne voiture, j'avais été cherché de nouvelles vis chez Honda pour remplacer les grippées. C'était très cher mais elles semblaient beaucoup plus solides (plus dures à couper / à tordre) que des vis "normales"

c'est vrai que c'est de la visserie qui ne se trouve pas chez casto, mais pour ma part la voiture a 12 ans et les vis n'étaient pas rouillés.
En plus c'est des tailles bizarres, chez mazda ça fait cher pour des vis

de souvenir comme ça il y a
- une vis sur le bas des fusées avants donc 2 vis courtes
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... ts_id/1032
- 4 vis longues+écrou pour le pied d'amortisseur
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/419
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... ts_id/1553
- 2 vis longues+écrous pour les fusées arrière
(j'ai pas trouvé de lien )
- 8 écrou pour les butées d'amortisseur
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... ts_id/2313

Est-ce que je dois faire quelque chose avec la barre anti-rouilli?

Etant donné que je rabaisse la voiture, ne devrais-je pas raccourcir les bielettes ?


Merci pour les liens, mais je suppose quand même que c'est des tailles standarts non ? :/

Non, tu ne dois pas y toucher.

Tant mieux


Question les ressorts avant sont plus long que les arrières ? ou le contraire ?

De mémoire il me semble que ce sont les arrières qui sont plus long.
J'ai lu que certains inversaient, mais perso je ne le conseille pas.

Normalement, dans la boite avec les Eibach, tu as une "notice" qui t'indique lesquels vont à l'avant et lesquels vont à l'arrière.
Il y a un n° de série sur les ressorts qui te serviront à les identifiers de manière plus objective que leur longueur.

En tout cas, j'avais ça dans la boite qui venait de chez IL.

Oui mais non pas de notice :p


Tout est renseigné sur le site d Eibach

MOntage tjrs en cours... pour le moment temps de midi ! C'est la sieste



Les deux amortos avant sont démontés, pas de difficultés majeures.

'fait gaffe en virant les coupelles. Histoire que le ressort le te saute pas à la gueule.

D'accord, j vais demander a mon frère de le faire alors !!

C'est quoi le couple de serrage pour la coupelle ? Fin la visse qui se trouve au dessus de l amorto...