Encore une petite question : sur une 1.6 l de 1997 NA, lequel choisir ????



ou




Ce n'est pas clair sur le site K&N.

Merci d'avance (à 14 bien-sûr ) !

Le premier (adaptateur rectangulaire entre le débitmètre et le filtre)

Merci ! Tiens, c'est marrant, on s'est inscrit le même jour...

Il semblerait que
le premier, le 57-0047 soit pour la NA 1,6 L de 90 à 93.
le second, le 57-0348 soit pour la NA 1,8 L de 94 à 97.

Vous comprenez mon trouble, je me demande s'il n'y a pas une erreur ?

J'ai le premier. C'est plug and play sur une NA 1.6

La pièce absolument nécessaire est le truc en plastoc carré d'un côté et cylindrique de l'autre -> C'est le joint entre ton débitmètre et le cône K&N. Sans cette pièce tu es coincé pour monter le cône.

Le gros tuyau sert à apporter l'air depuis le parechoc jusqu'au filtre, et se fixe avec les rilsan fournis dans le kit.

Les pattes en métal te servent à refixer le débitmètre dans la baie moteur.

Le kit apporte un léger gain sonore entre 3000 et 4000tr/min, peut être une plus grande aisance dans les tours, mais l'yant monté en même temps que mon décata, je ne saurais te dire quels changements viennent de quelle pièce

Ma NA date de 1991 -> La tienne étant plus récente, vérifie si tu as le débitmètre ou pas !

C'est la pièce en métal sur la photo ci dessous, juste avant le cône

Merci !!!!!!!!!
Quelle rapidité de réponse, bravo

Je pense avoir le débimètre, je vérifie ce soir...

Par contre, la conduite forcée (le tuyau aplati) me semble bien utile pour forcer l'air frais à arriver au filtre, non ?

Comme je l'ai deja mentioné à Eliot, sur ilmortorsport il y a ca..et c'est trs efficace.

http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 31d8476eb7

Merci !
Efficace, tu dis... efficace pour quoi : perfs, bruit... ?

Performance je dirai..
Filtre eloigné du collecteur, pres du phare donc beaucoup plus d'air frais
avec un cache phare ajouré et c'est parfait...
Regarde mon KAD maison sur ma NA.

Michel

Dans quel but veux-tu placer un filtre K&N ?
- Entretien ?
- Filtration ?
- Performances ?
- Bruit ?

Sur mon ancienne voiture, j'ai testé quelques modification dont l'admission avec un filtre conique K&N.
Au niveau performances, il faut que le filtre soit très bien isolé de la chaleur pour avoir un gain (je m'étais fabriqué un tôle pare chaleur + un gros tuyau qui prenait l'air frais dans le parechoc).
Perso, je comparais la vitesse atteinte en haut de la côte de Cheratte
Ce gain, pour ma part, n'était disponible qu'à haut régime et j'avais peut-être perdu un peu de couple en bas.

Au niveau bruit, j'aimais bien. J'avais l'impression d'avoir 20cv de plus
Mais ce n'était pas très discret. Par exemple quand tu es en ville et que tu enfonces un peu l'accélérateur pour t'incruster dans une file, les gens le remarque

Sur mon MX-5, j'ai gardé l'admission d'origine avec filtre Mazda.
- Je préfère jeter mon filtre sale plutôt que de passer mon temps à le laver.
- J'ai un peu peur que l'huile du filtre n’abîme mon débitmètre (à fil chaud).
- J'ai un peu peur de perdre du couple (déjà que le moteur est plutôt creux à mi-régime).
- Ca ne m'intéresse pas de gagner 2cv, je continuerai de toute façon à me faire larguer par un tas de voitures.
- J'essaie de garder ma voiture le plus d'origine possible et la plupart des admissions font bricolage.
- J'ai un peu peur que le bruit soit trop présent sur long trajet (l'échappement inox me suffit).

Mais ça n'empêche que j'y pense de temps en temps, je suis très content du bruit de mon silencieux d'échappement inox, c'est très agréable quand on veut s'amuser en balade mais je trouve qu'il manque à la MX, un son un peu plus rageur à l'approche de la zone rouge

Pour ton MX-5 en état "collection", j'imagine mal un kit d'admission, j'ai peur que ça fasse un peu kéké

J’entends bien ton avis M@c !
C'est pour cela que j'hésite tant...

En fait, le but du changement est bien le son... Pour l'entretien , je peux toujours placer un filtre K&N dans la boîte à air d'origine... Bref, je réfléchi toujours car outre l’aspect "origine", la perte de couple à bas régime me fait peur étant donné qu'il est rare que je "pousse" rarement mon NA au delà des 5500 t/m.

Merci pour cet avis très pertinent !

Effet une risque de perte à bas est possible si l'alimentation en air frais est insuffisant et le filtre pas cloisonné..
Ceci etant pour les NA l'emplacement ideal du cone est vers le phare. Dans mon cas aucune perte ressenti

Si tu recheches un joli bruit, l'echappement mx5part ou racingbeat or cobalt est celui qu'il te faut

Merci pour ton post !
Évidemment, l'échappement, ce n'est pas le même prix !
J'y penserai lorsque viendra le moment du remplacement... mais quid du contrôle technique ?

en France..pas de probleme particulier pour le CT
en ce moment il y a une promotion sur mx5parts

Je ne sais pas pour la Belgique.

Le CT belge ne dit rien concernant les admissions (tant qu'on ne passe pas dans une admission forcée genre compresseur/turbo).

Par contre, échappement, c'est clairement plus serré.
Sauf si ta voiture date d'avant 92 ( ou 93 ?). Là, tu pourra mettre tout ce que tu veux.