La suite des aventures de Zebulonvs1...

En retirant les deux bras de suspension supérieur j'ai réussi à faire passer mon amortisseur sans problème.



Je remonte donc l'amortisseur et là... c'est le drame :



Le ressort n'est pas callé dans son emplacement, on démonte et on recommence.



Montage terminé ! Plus que trois

Et maintenant je suis bloqué pour retirer l'écrou qui se situe dans le coffre pour l'amortisseur gauche, à cause des deux tuyaux qui me gênent...

Oui, les conduits de l'arrivée d'essence peu net gêner un peu. Avec des petits doigts et de la patience, tu vas y arriver. On avait seulement démonté les tôles autour, rien d'autre. Ça n'est normalement pas trop serré, donc il suffit de parvenir à faire un premier desserrage avec une clé, ensuite, tu démontes à la main. Le mieux est de finir par celui qui est en dessous.

Pour l'avant, le plus délicat, c'est la barre anti roulis. Il fait parvenir à la sortir. En la tournant sur elle même, tu trouveras le chemin.

Quand j'avais fait les miens, j'avais démonté le tuyau au niveau du bouchon de réservoir. Ça devient tout de suite plus accessible

Bon ben l'aventure se termine mal pour moi... Je me suis fait broyer le petit doigt par l'amortisseur, direction les urgences... Je suis la pour faire vivre la légende du mécanicien du dimanche.

Ben mon vieux ! Mais c'est le métier qui rentre ça !

Bon rétablissement à toi.

Ouch, j'espère que ça n'est pas trop grave quand même. Bon rétablissement.

Une photo du doigt ?

Je profite du sujet. Saviez-vous que pour éviter d'abimer vos silent-bloc, il faut refaire les serrages la voiture posée au sol ?

Tonioo (qui à déjà eu un problème de doigt en bricolant )

De l'importance de porter des gants pour bricoler, même si c'est pas confort/pratique.

Refaire les serrages de quoi Tonioo ? Tout ?
Je demande car je vais m'y remettre pour la Mithra quand j'aurais reçu les ressorts qui devraient plus tarder.

D'ailleurs, j'en profite pour poser une autre question : j'ai jeté un coup d'œil ce week-end aux amortos, et en bas, la fixation sur l'axe de roue, à l'air d'avoir un peu vécue. Genre un peu rouillée et la peinture qui s'écaille. Je vous ferai une photo quand j'en serais au montage.
Est-ce qu'il faudrait que je prévoie un changement ?

Je pensais pas que les allemandes prenaient aussi cher au niveau rouille... J'en profiterais pour l'inspecter d'un peu plus près, mais rien que dans le coffre, derrière les plastiques, il y a 2-3 points de rouilles sur les tôles de protection...

Si si, je te confirme, elles prennent très cher (hiver froid, neige, machin toutça ...) La mienne est assez rouillée dessous (mais ça reste superficiel). Les vis qui tiennent les caches plastiques dessous par exemple, c'est digne d'une bonne vieille NA de 15 piges de plus

Combien de KM a la tienne ?

Ça permet, même avec un écrasement de limiter la "casse" et de ne pas perdre de morceaux.

Bah je portais des mitaines renforcées au niveau de la paume mais c'est tombé sur le bout du doigt. Mais au final, plus de peur que de mal, il n'est pas cassé (l'os c'es très costaud en compression) et il est toujours attaché au reste de la main. Mon ongle ne mesure plus de 5mm, mais il repoussera normalement d'après le médecin donc c'est cool .

J'ai trouvé quelqu'un qui pourra normalement me remonter mon amortisseur, histoire de remettre la voiture sur ses roues et de pouvoir l'emmener chez un garagiste pour finir l'avant.

130 000 ... désolé pour le HS

Cool que ton doigt ne soit pas trop amoché.

c'est cool que ça soit pas grave.
J'ai bien failli faire la même chose en faisant la mienne, entre l'amorto qui veut descendre et les silent bloc qui pousse tout vers le haut c'est un vrai pince doigt ce système.