Bah voilà avec l'arrivée de l'hiver les pb commencent . La semaine passée en rentrant de ma balade dominicale, je du démarrer en 2 fois ( c'est la premiere fois que ça m'arrivais) et puis sur la route, des coupures de l'autoradio, des pertes de régime moteur dès que j'arrêtais d'accélérer (compte-tour à 0). Arrivé à bon port, j'essaie de redémarrer et là plus rien. Depuis j'ai changé mon faisceau et mes bougies pensant que c'était un pb d'allumage mais toujours rien et ma batterie n'a que 2 mois.
Quand je tourne la clé, j'ai un bruit de claquement (clac-clac-clac......). je ne sais pas si ça vient de l'allumage ou du démarreur .
le bruit semble provenir du coté gauche là ou se trouve le bocal de lave-glace et le démarreur justement.
concernant l'ordre des fils, c'est bien 3-2-1-4
bref si vous avez des pistes, je suis preneur

Ta batterie est peut être vide, tu as une alarme? porte mal fermé.
Test déjà ça.

La porte mal fermée peut en effet faire très mal.... ça m'est déjà arrivé et depuis je garde les "plafonniers" en position éteinte

moi aussi, des câbles dans le coffre, et un booster chargé dans le box.

+1 , surtout quand on voitr ce qu'ils éclairent dans une NA ....les pieds !

Eh bien oui c'est bien ça, pourtant elle n'a que 2 mois et je fais gaffe avec les portières mais pas assez apparemment . Un grand merci à vous car j'étais prêt à claque 150€ dans un démarreur

désormais les plafonniers, c'est mode éteint
Bon je vais me faire une p'tite cession top-down histoire de recharger les batteries de titine et les miennes par la même occasion

mini 30Min

Le JD's booster m'a aussi sauvé la mise! Depuis, je m'en suis acheté un!

ayé, je suis revenu non sans mal ou bout d'1/4h:
- autoradio qui marche quand il veux
- compte-tours qui va du zéro à passé 8000tr d'ailleurs il a fait un tour complet et il est de l'autre côté de la butée
- le moteur en sous régime ratatouille, une fois passé 4000tr c'est mieux, peu être des merdes dans le réservoir qui est sous le 1/4
- la batterie complètement à plat, le démareur ne fait même plus clac-clac
Demain je réessais avec le réservoir remplit et un nouveau filtre a essence
je pense à un pb d'alternateur car ma batterie qui est trés récente et encore plus à plat que ce matin
à suivre

Verif ton alternateur avec un voltmètre il ne recharge peut etre pas suffisamment ta batterie.

je vais essayer ça, faut que j'en trouve un d'abord

contrôle les masses aussi,

que la cosse - de la batterie soit bien relier au châssis et que le contact soit franc, que ça ne puisse pas rompre le contact avec des vibrations.
Et contrôle aussi la masse du moteur on ne sait jamais. Ton moteur doit être relier au châssis pour que les sondes bougies et puis tout ce petit bazar puisse fonctionner

merci du tuyau
un pb de masse peut décharger une batterie?
comment fait-on pour contrôler la masse du moteur?

ça ne peu pas décharger la batterie mais faire pensé qu'elle l'est parce que le courant ne circule plus.
Par exemple si tu a une mauvaise masse entre la batterie et le châssis quand tu mettra le contact le compteur ne s’allumera pas et et le démarreur ne partira pas. Après si tu roule ça fait des coupure de compteur et de moteur franche si tu as un faux contact.

Un défaut de masse moteur provoquera des coupure moteur franche aussi.

Pour tester il faut un ohmmètre, mais tu ne peux voir le problème que quand ça déconne. Par exemple si tu n'arrive pas a démarré tu fais le test.
Si ça marche tu ne verra rien bien sûr. Dans le cas d'un faux contact.

Pour tester la masse batterie tu place ton ohmmètre entre la batterie (borne -, bien sur le plot de batterie, pas sur la bague qui sert sur le plot) et le châssis (a un endroit non peint, ou tu gratte un peu la peinture pour faire contact) et il doit y avoir un passage de courant donc résistance faible.
Pour le moteur tu place l'ohmmètre entre le bloc moteur et le châssis, essaye plusieurs endroit sur le moteur des fois avec la saleté le contrôle n'est pas toujours parlant.

et j'oubliai, fait tout ça sans la clé dans le neiman pour pas que ton multimètre claque et test pas entre le + et le châssis aussi

Bon ça avance, apparemment mon pb vient de l'alternateur. Après avoir rechargé ma batterie j'ai fait des mesures au voltmètre
- avant démarrage 12.96v
- au démarrage et moteur tournant 12.90
- en accélérant un peu avec phares allumés 12.75
normalement la tension aurait du monter à 14v moteur tournant et là elle baisse. Maintenant, reste a vérifier les connexions de l'alternateur et si ok, faudra le changer