Je sais pas... mais je me sens pas trop chaud de tenter cet hivers si il y a de la neige. Ou alors, sur un parking.

L'an passé j'ai voulu acheter des pneus neige pour ma NC 1,8. Mon garagiste m'a dit que ça ne servait à rien, que c'était une dépense inutile car la MX 5 garderait la conduite délicate d'une propulsion et encore plus sur le verglas. Pour cette année, j'ai changé mes quatre pneus. (Good Yeard Optigrip toutes saisons). J'attend les premiers flocons pour découvrir son comportement avec des pneus neufs. Son comportement devrait être, en gros, le même qu'avec des pneus neige. A suivre...

Papé BdR 76 NC Blue Disign N°24

ESP, Antipatinnnnnnage....

PAS DISCO!!!!!

http://www.123pneus.fr/pneus_complets.html

Après il y a plus qu'à sélectionné sa voiture.

ça tourne entre 120 et 195 Euro la roue complète

J'ai oublier de préciser que l'ESP, je le déconnectais l'an passé car réaction trop brutale de la voiture. Dans les démarrages en cote, impossible de démarrer avec l'ESP alors que sans l'ESP, démarrage tout en douceur. Evidemment, la conduite doit se faire avec un oeuf sous le pied et toujours en sous régime. Garder ses distances avec la voiture qui est devant ce qui permet d'anticiper.
Papé BdR 76.

L'ESP et l'ABS ne peuvent pas fonctionner correctement si des pneus inadadaptés aux conditions météorologiques sont montés.

Sur ma NA, 4 pneus neige ça change vraiment la vie puisque c'est mon daily-drive... Je suis content de mes Vredestein

De toute façon une propulsion sur le glissant ça se conduit comme un bateau... Tu veux tourner à gauche tourne le volant à droite, et l'inverse pour tourner à droite...

La RX8 a été la première voiture que j'ai équipée de pneus hiver, et ça se conduit très simplement à faire pâlir les conducteurs de bétaillère a traction en pneus été.... Je monte la côte à 3-4% à côté de chez moi en crabe avec la RX8... Je verrais bien cet hiver avec la MX5, mais ça a l'air de vouloir jouer plus que la RX8...

En région IDF, la neige ne dure pas et c'est surtout de la 'sloche" comme disent la québequois (Neige fondue) vu que dès que cela menace c'est salé abondamment...

J'habite à un peu moins de 1000 mètres d'altitude et je roule au quotidien en BMW 325TD E36. Bref, un véhicule légèrement propulsion... Les montées par chez moi dépassent largement les 3-4% et les températures hivernales rarement les 3-4°... et je dors chez moi tous les soirs

Bref, essayez des vrais pneus neige, vous verrez que le pneu, c'est TOUT quant on veut rester sur la route . Pour la MX, ce qui lui manque, c'est du poids sur l'arrière pour la motricité.
Sorti de ça, point de souci

De ma petite expérience de MX sur la neige : avec des pneus été neufs, c'était tout à fait gérable, donc avec des pneus adaptés, ça doit passer tout seul.
En fait, je préfère avoir l'arrière qui se tortille, que comme sur une traction, perdre d'un coup la motricité et la direction...

En général, l'ESP doit être déconnecté sur la neige, c'est généralement écrit dans les manuels. Les conditions d'adhérence extrêmes rendent ses réactions trop rapides et brutales. Au mieux inutile, au pire très mauvais.
Je me suis retrouvé sur du verglas surprise avec une Mini BMW, j'avais l'impression de passer dans un nid de poule à chaque plaque...

Sur une NC 2.0, du coup on appuie une fois (de manière brève) sur le bouton pour désactiver l'ESP tout en conservant l'antipatinage?

Finalement j'ai trouvé, enfin j'espère que ça va l'faire.
J'ai passé commande chez Autobacs à Aubergenville (78) et montage dans la semaine; j'ai opté pour
- des jantes alu Hornet 15x6.5 P N satin F.
- des pneus neige W AVO 195/50R15 82H CR85
700 € les 4
J'vous raconterai ça...

Pour une RC ?

Si j'ai bien compris, j'ai une NCFL (MX5 RC 1800 BLACK achetée neuve il y a 1mois)

Je ne pense pas que le 15" passe sur une NC ou NCFL