En fait, c'est ça que tu devrai nous montrer en photo.
L'angle entre la descente et le sol plat.
La montée en elle même, il y a peu de chance que tu touches.

Moi il m'est arrivé de toucher avec les canules d'échappements du Borla sur la Nb (non rabaissée)

pour être sur de ton coup tu peux amener les roues avant juste avant que ça monte et tu regarde la marge sous le parechoc. Ça te montrera bien jusqu’où tu peux aller niveau rabaissement.
Et pour la descente tu demandes a quelqu'un de regarder quand tu t'engage

C'est pas toujours les angles d'attaque qui gênent, ça peut plutôt être en plein milieu de l'empattement ! C'est ce qui m'est arrivé perso.

Balance de l'eau sur la descente, et hop!... crabe powaaa!

Au niveau de la distance aile-roue, oui.
Mais au niveau de la garde au sol, pas certain, les NC sont quand même basses
J'ai déjà vu ohaquet faire des étincelles sur une simple route de campagne (asphalte bombé avec quelques creux)

salut, avec ma NB FLisé super rabaissée, le plus souvent, que se soit au passage de dos d'âne ou de portail en côte, je touche juste avant les roues arrières!!!!
alors pour les passages les plus raides j'opte par le passage en biais!!!!

Oui sur la fameuse barre de renfort... avec Tonioo on a fait un petit comptage de touchages sur la route entre Pouilly et Avallon

En fait, c'est pas une barre de renfort, c'est un pare choc.
Aller, toutes les MX rabaissées avec un vrai fond plat et on en parle plus.

Oui, et il faudrait penser à fonder l'amicale des raboteurs de soubassements (ADRDS).
Je serais membre sympathisant

En B8 + Eibach "-35" j'ai touché quand j'ai été monté mes pneus... touché sur le truc qui soulève la voiture (j viens de me lever j'tombe plus sur le nom :p )

Un pont ?

Au CT, ils ont une fosse avec des espèces de cales exprès pour mesurer sir la voiture est toujours dans les tolérances légales de rabaissement.
J'ai pas touché les cales, j'ai touché quand je suis sorti du hangar du CT.

C'est le comble...

Moi je verrais bien des Tein Super Street avec EDFC et là plus de problème de toucher (aussi pcque le porte-feuille est + léger)

L'EDFC ne controle que la dureté des amortos, pas leur hauteur : Le réglage de la hauteur se fait toujours par le filetage sur le corps de l'amorto, et ce réglage je vois pas comment on peut l'automatiser
Il te faut un air ride

Ma NA est rabaissée avec des combinés filetés, elle doit être en -10 cm. Les feuillures de bas de caisse sont a 12 cm du sol. Je n'ai de problèmes qu'avec les dos d'ânes très courts comme ceux qu'il y a en photo. Si tu mets un butterfly tu seras vraiment plus embêté.

La MX-5 est faite pour être posée par terre alors ne te gêne pas. A mon avis tu peux te permettre un rabaissement -6 cm sans trop de probleme.