D'ailleurs quand je compare avec les hauteurs de Mars, j'ai une différence de 22mm plus bas et seulement 12 mm à l'arrière.

Qu'est ce qui pourrait provoquer ca ? Que ce ne soit pas comme les 25mm prévus par Eibach ? :/

il y a plein de truc qui rentre en jeu par rapport aux amorto d'origine, la longueur de tige, l'emplacement du siégé de ressort, la précontrainte des ressorts et tout ces truc la
tu est sur que les cotes sont exactement les même?

en plus dans la mimix on est quasiment assis sur le train arrière, en montant dedans ça doit descendre plus derrière que devant

Hello,

J'avais ce montage B8 - Eibach sur mon ex NB. L'avant fait bas mais l'arrière reste un peu haut... quand on n'est pas assis dans la voiture.

J'espère que tu as bien fais gaffe à glisser les supports de ressorts dans le bon sens sinon l'auto est effectivement trop haute (ça sent le vécu... oui je suis un boulet)

Il faut aussi compter un petit millier de km pour que tout se tasse bien et tu verras elle redescendra encore un chouia.

Côté comportement j'adorais mais ce ne sont pas des suspensions ultra efficaces pour faire du circuit

Comportement très neutre, adhérence excellente, la voiture est très facile à ressentir
Confort assez ferme mais globalement supérieur à l'origine !! (ne percute pas)
Roulis réduit
Reste prévenante sur le mouillé

En revanche on ne gagne pas beaucoup en plongée ou cabrage; c'est un peu dommage.

Pour faire une idée du rabaissement une petite photo (pneus 195/45/16 donc même diamètre total que les roues en 14 ou en 15)

Ah merci beaucoup Antoine pour ton retour !

Je suis content de lire que mon arrière à cette hauteur est "normal"


Cette aprem, j'ai prit une bretelle d'autoroute, en courbe (270° le virage) à plus de 100km/h, elle se prend quand même un sacré roulis...

C'est marrant parce que mon NBFL est plus basse...
Je vais mettre les liens parce que les photos sont un peu grande.

D'origine
Photo de la roue avant
Photo de la roue arrière
Vue "générale" rabaissée

Tu es en ressort H&R ? J'ai la même hauteur de caisse

Devilish Angel : C'est tout de même bizzarre, tu as l'avant plus haut que l'arrière. Habituellement c'est l'inverse. Tu es sûr que les ressorts ne sont pas inversés?

C'est une illusion d'optique.
Ou alors, les ressorts se sont tassés parce que j'avais bien suivi la notice d'Eibach pour ne pas confondre les avants des arrières.
Entre le pneu et l'aile, j'arrive à y glisser 2 doigts ( ) mais pas plus.
J'attendrai que ce soit de nouveau la monte été pour te le confirmer.

ok. Mesure la distance aile/sol sinon pour être sûr. Car l'arrière _doit_ être plus haut, j'ai souvent lu que ceux qui jouent avec des filetés en reviennent à cette règle après toute autre expérience. Il semble que ce soit nécessaire pour un comportement sain de la mx5.
Après il y a ceux qui voient plus un cruiser qu'une voiture de sport dans la mx5, et que ça ne dérange pas de la dropper avec la même hauteur avant/arrière. Choisis ton camp camarade

Salut Camarade Yo !

Tu m'as fait peur avec tes histoires d'assiette non conforme.
J'étais certain de les avoir monté correctement mais j'ai quand même été mesurer la distance sol-aile (et non sol-air ).
J'avoue que la différence est vraiment minime mais j'ai le hardtop actuellement. Ca vient mettre un peu de poid sur l'arrière. Dans ce même topic, M@c dit perdre 1 cm sur l'arrière lorsqu'il le met.

Avant gauche & droit: 60 cm
Arrière gauche & droit: 60,5 cm



Contrairement à ce qu'on avait cru voir hier Ag3nt, la voiture n'est pas plus basse à droite qu'à gauche. C'est beau les illusions d'optiques.

Je voulais pas faire peur, juste informer. Enfin c'est bien maintenant tu es sûr

Effectivement c'est "marrant" ces illusions (angle de la prise de vue sur les photos?)
1cm entre l'avant et l'arrière semble être normal (pour info j'ai environ 62 à l'avant et 63 à l'arrière)

NB suspension d'origine et 15p

Pour ma part (NBFL d'origine + 15p + hardtop) = 61.8cm & 62.2cm


(Je suis plus haut en 16p sans hardtop).

NB 10AE suspensions et ressorts d'origine (enfin je crois ) et 17"
Ca correspond bien à ce que tu as, le poids du hard-top en moins

Depuis le changement d'amortisseurs dimanche ( j'ai mis des KYB Excel G avec ressort d'origine ) je suis a 64 cm a l'arrière et 65 cm a l'avant ( aile-sol ).
Pensez vous que ça va baisser avec quelques kilomètres ?

Ces ressorts sont-ils neufs? Etaient-ils montés sur une autre voiture avant que tu les installe? ou étaient-ils "détendus" c à d non comprimés dans des amortos?
S'ils étaient neufs et(/ou?) pas comprimés depuis un petit temps, alors oui je pense qu'ils devraient se tasser. Si par contre ils étaient montés (=installés) c'est moins sûr

Edit: Par contre plutôt que "quelques kilomètres", vise quelques centaines de km... Et oui ils se tassent plus vite s'ils travaillent (donc si tu roule)