Bonjour à tous,

Ma voiture étant sur pont, j'ai pu prendre des photos des trains roulants et des amortisseurs.
La personne qui travaille dessus actuellement s'inquiète un peu de l'état et m'alerte sur une certaine dangerosité pour un usage piste.

J'aimerai donc avoir vos avis sur les photos ci-dessous. Rien d'inquiétant ? Alarmant ? A traiter (sablage, peinture) A changer ?

Je met directement un lien pour faciliter la consultation :
https://picasaweb.google.com/filalextus ... iIynuZXCRw

Merci beaucoup pour vos retours.

Oui effectivement ça semble bien attaqué et c'est un peu inquiétant. Je suis aussi d'avis de nettoyer le tout et de repeindre avant d'aller arsouiller.
Avec de la chance, ce n'est que superficiel ; mais ça, tu ne pourras le savoir qu'après avoir décapé (perceuse + brosse métallique)
Un traitement, un bonne peinture (époxy) et roulez : des dessous tous neufs et c'est reparti pour 10 à 12ans

Elle a quel kilomètrage?

Elle a 135 000km et vient d'Allemagne. Je pense que les proprio ne savaient pas que lorsque l'on lave sa voiture, on peut se baisser et passer le jet sous la voiture

Le problème du nettoyage complet, c'est qu'il faut tout démonter non ? Et là ca risque de chiiiiiiffffrrrreeeeerrrr... Et ca, ca m'enchante beaucoup moins

Edit : Je viens de voir que tu comptais également traiter le dessous. Tu t'es renseigné sur le tarif ?

Non pas du tout, je ferais ça moi-même. Dans ces conditions le seul truc qui peut chiffrer c'est la peinture epoxy.
Ce n'est pas compliqué, le tout est d'avoir le temps (seconde voiture) et la place pour laisser une voiture sur cales le temps de nettoyer au moins les triangles ainsi que les berceaux.

Passer le jet sous la voiture, c'est quand même pas évident avec cette hauteur de caisse. sauf à la monter sur des rampes pour la laver. Avec un karcher dont la lance fait pas loin d'un mètre de long, tu peux pas prendre d'angle pour laver le chassis, tu te retrouve à arroser horizontalement de l'autre côté de la voiture

J'ai la seconde voiture mais pas de place pour stocker

Mais tu penses réellement qu'il y a un risque ? Y a quand même un paquet de métal à bouffer avec d'avoir un souci non ? Et avant que ca pète, d'autres choses casseront ?!

Penser qu'il y a réellement un risque, je sais pas, ce que je sais par contre c'est que ça l'air bien attaqué; et que les tests de resistance ont été faits avec du métal sain et pas attaqué par la rouille.
Maintenant, je te laisse imaginer ce qui peut se passer si ton triangle pête en plein appui sur une courbe à 130km/h (HardDog anyone?)

Après, ça dépend aussi de ce que tu veux faire de ta voiture, c'est sûr que si c'est pour faire du circuit 2 ou 3 ans le temps de la ruiner, ben tu peux y aller comme ça (même pas en fait, cf le triangle qui pète en courbe...)
Si par contre tu espère la garder, voir même la revendre, ben... Faut refaire maintenant

Edit: A nouveau, ça peut n'être que superficiel, mais il faut y aller et commencer à nettoyer pour se rendre compte de l'ampleur

Je suis bien d'accord qu'un triangle à 130, ca doit faire tout drole

Cependant, j'ai quand même beaucoup mal à imaginer qu'un triangle (constitué de plusieurs couches de métal) puisse péter parce qu'il s'accoquine avec un peu de rouille.

Les casses constatées de triangles (je suis en pleine lecture sur internet), sont pour le moment tous consécutifs à un choc.

Y-a-t-il déjà eu une rupture de triangle suite à rouille sur une MX5 ?

Tes trains sont tres tres attaques, j'ai hurle en voyant les photos.
MAIS pour moi il n'y a rien de dangereux, je n'ai jamais entendu' parler d'une rupture a cause de rouille, il n'y a pas de soucis

Ah ca, je ne nie pas qu'ils sont ultra attaqués
Quand j'ai mis la tête dessous tout à l'heure, ca m'a fait rire.

MAIS tu me rassures en me disant qu'il n y a rien de dangereux ou très faiblement car le risque 0 n'existe pas.

Je suis plus dans une optique de me dire que le jour où je changerai amortos + ressors, j'en profiterai peut être pour traiter ca mais pour le moment j'avais pour projet de simplement gratter le chassis, framento et blaxon.

Très bien
Comme Joel, je ne vais pas te dire qu'il n'y a aucun risque, mais alors s'il y en a un, il est vraiment très minime! C'est hyper épais les triangles!

Merci pour cet avis, je suis quelque peu rassuré.

Et puis si un jour vous voyez une photo d'une 10AE en 2 morceaux sur un circuit, vous saurez qui c'est

Pour info, je viens de recevoir un recommandé de Subaru pour faire contrôler mes triangles de suspension suite à risque de rupture car potentiellement corrodés par le sel.
Donc contrôle, puis, selon l'état de la voiture, traitement antirouille ou remplacement de la pièce. A priori toutes les Subaru Impreza et Foreter de 1995 à 2008 sont concernés.
J'imagine que les standard de qualité "antirouille" Subaru sont comparables à ceux des autres constructeurs japonais
cqfd
Phil

ce qui serait intéressant c'est d'avoir des photos de ton chassis, longerons etc. Car les berceaux ca se change. Si le chassis est attaqué ce sera une autre paire de manche.

Le chassis, longerons n ont rien. Ils sont encore blaxonnés de partout. Juste quelques points de rouilles a traiter au frameto.

Concernant les triangles, il y a donc 2 versions : a changer car risque et pas de risque... Un peu perdu dans tout ca moi !

pour le chassis, c'est pas parce que ça a l'air bien que ça l'est, si les points de rouilles c'est des boursouflures au niveau des bas de caisse ou des longerons, et que ça sonne un peu le creu quand tu tapes dessus, c'est qu'il y a qqchose en dessous...

la mienne vient aussi d'Allemagne, mais carrément un gros cran en dessous