Premier retour de devis :

Point S :
- 886.52 € les 4 amortisseurs et les coupelles (butées) [AM EXCEL-G 341143 & AM EXCEL-G 341127] [AV&AR]
- 626.27€ sans les coupelles.

Merde, ils ne font plus de KYB...

[edit] : Montage compris

Attention à ne pas confondre avec les KYB AGX, avec les KYB excel-G tu auras des amortisseurs comme les stocks mais non réglables (mais très bien aussi d'après ce que j'ai pu lire).

Pour info un excel-G pièce coûte dans les 70€ chez Pourchier.

Je viens de tomber sur les tutos des jambes de force (d'un coté ) et amortisseur (de l'autre).

A priori c'est faisable. Me manque juste un compresseur de ressort, si quelqu'un a ça ...

Coté pièces mis à part les amortisseurs et les coupelles y-a-t-il d'autres petites choses à remplacer en cette occasion ? Genre soufflets, joints, rondelles, vis, butées, ...
Comment on dit coupelles en anglais ?

Pour les soufflets il faut que tu essayes de voir s'ils sont déchirés : si ce n'est pas le cas tu peux les garder.

Pour les compresseurs si personne autour de toi n'en possède il y en a des très corrects chez Norauto, ils coutent 45 € je crois (il y a 3 tiges au lieu de 2 la plupart du temps, ça évite bien des frayeurs ) Pense aussi à prendre une bouteille de WD40 et tout se passera bien

Je viens de monter un kit bilstein B6 + ressort eibach sur ma NA, comportement génial !!!

Tu peux en dire plus?

Bah comment dire.... à présent j'ai l'impression d'avoir enfin une "petite sportive".
Avant j'avais du roulis, du pompage sur bosse et la voiture piquait du nez au moindre gros freinage... du coup on avait plus envie de cruiser pour pas avoir la nausée

A présent, la voiture semble sur un rail, l'effet de roulis est vraiment diminué, on sent que c'est plus ferme sans pour autant être un bout de bois !

J'ai testé vite fait sous la pluie, j'ai pas chercher les limites non plus. Vivement qu'il fasse sec

Tout simplement car je cherche quelque chose d'efficace sur route/col mais pas trop mou également.

Avant j'avais du Zenky sur ma civic, j'en étais content niveau dureté... mais sur route abimé c'est pas le top (trop dur pour suivre les imperfections de la route)

Et sinon, du nouveau sur l'adaptation des coupelles de NB sur NA? (que faut il changer d'autre?)

Je suis en suspension d'origine sur ma NA et les 4 amortos vont dégager dans quelques mois pour des nouveaux mais je suis perdu dans tous les modèles existants

J'avais repéré les Gaz Gold Pro, Zenky, BC Racing, KYB Agx, Biltein, ... et maintenant je lis tes quelques lignes concernant la comparaison entre Zenky et Bilstein. Peux-tu développer stp?

Ma Mx5 est pour l'instant utilisée au quotidien et j'envisage de faire un peu de piste à moyen terme; je cherche quelques chose de plus ferme que l'origine (pas difficile à trouver lol) et sans prendre de roulis, ni "pomper" à chaque enchainement de virage ou en virage en appuis Je ne cherche pas une suspension de course, simplement quelque chose qui me permette d'arsouiller en toute serennité sans plonger à chaque freinage et sans me demander si je vais me retourner dans des pif-paf si possible pas des bouts de bois et une bonne durée de vie (c'est mon daily pour l'instant).

Merci

Les KYB AGX semble correspondre à tes critères car il est très facilement reglable.

En gros, du Zenky, BC racing... (ils sortent de la même usine) sont très correct pour le prix mais l'hydraulique ne vaut pas du bilstein. Et donc où les amortisseurs sont très sollicités (route désastreuse^^) les zenky seront moins efficaces que du bilstein (la dureté rentre également en jeu dans ce phénomène, c'est sur).

Après pour du KYB AGX, c'est sur que c'est un très bon compromis (rapport qualité/prix) mais je ne sais pas grand chose sur cette marque.