Halte à la visseuse électrique, c'est bon pour les meubles suédois et les plaques d'immatriculation, mais pas pour les vis à dégripper.

Si ça résiste, dégrippant+tournevis à frapper. Si ça résiste, mèche au carbure de tungstène.

Et une astuce : ce qui tient vraiment le disque, c'est le serrage entre la jante et le moyeu, réalisé par les goujons de roue. Ces petites vis ne servent qu'à éviter que le disque tombe quand on enlève la roue : aucun besoin de les serrer !

Ca marche. En fait, je pense que c'est comme le reste sur ma NC : serré à le teutonne du gros bras élevé à la bière et bien grippé/rouillé grâce aux multiples expositions au sel et à la neige.
J'espère ne pas en arriver à la perceuse quand même... en général, en aspergeant de dégrippant et en m'y reprenant à plusieurs fois, ça finit par se débloquer. Là, c'est plus le côté cruciforme qui est emmerdant...

Ah non, moi d'origine, 4 ans et 30000kms, j'ai du bien bourriner quand même !!

Tes disques étaient morts à 30 000 km ?

J'ai freiné sur la tôle des plaquettes sur circuit

Match aller :
NC vs Juju + tournevis + Degrippant + petit bras : 1 - 0

Match retour :
Manche 1: NC vs Juju + tournevis à frapper + marteau : 1 - 0
Manche 2: NC vs Juju + tournevis à frapper + massette : 1 - 0
Manche 3: NC vs Juju + degrippant + degrippant + degrippant + tournevis à frapper + massette : 1 - 0

Je me suis arrêté avant de nicker les outils (et que JD soit encore tenté de changer mon avatar )

Pdf, je pense que ça été serré à la clé à choc et que la rouille a faitle reste....

Pour la finale, j'hésite : chalumeau, disqueuse gpla/Yacco style ... Faire changer les disques chez Mazda...

Salut Juju,

j'ai pris ça pour les écrous de biellettes.

Je pense qu'en chauffant bien la tête de la vis et avec un bon coup de tournevis à frapper derrière, ça pourrait le faire.

t'as essayé avec un tournevis a frapper?

mais

fait gaffe certain tournevis à frapper fonctionne dans les deux sens....tu étais bien sur la position dévissage ? Et non l'inverse

Quand tu tiens le tournevis en main,tu dois forcé comme si tu voulais dévissé et en même temps frapper avec le marteau.

Juju, arrete de déconner avant Lurcy, fait ça la semaine prochaine

Le disque n'ira pas loin, il est retenu par l'étrier de frein

Il me semble que cette vis n'est même pas présente sur les NBFL (me rappelle pas en avoir enlevé en remplaçant mes disques).

C'est plus gênant sur les véhicules où les gougeons ne sont pas fixés au moyeu, car le disque tourne quand on replace la jante et les trous ne sont plus en face.


Sinon, quand j'ai une de ces vis grippée, j'utilise marteau + burin
Je fais une entaille dans la vis et je tape ensuite sur le bord de cette entaille dévisser la vis.
Si ça ne vient pas, je fore. Je commence avec un petit foret, bien au centre de la vis, de part en part. J’augmente ensuite la taille des forets et quand il ne reste plus qu'une petite partie de la vis, je tape avec un burin pour replier cette partie sur elle-même et je la sors du trou

Et ça va hein, c'est quoi ces allusions foireuses

Bon, ok, j'ai mis un moment avant de comprendre comment il marchait, et après, j'ai retourné la boite y'avait la notice

Donc, oui, dans la bonne position, mais ça n'a rien changé.

T'inquiètes, j'ai fait ma purge de freins, changer les durites, et après, je suis retourné au carrelage de la salle de bain

Prochaine session meca, c'est la distrib' de la NA, pour la NC, je verrai plus tard.

Spafaux

En fait j'ai écrit ça en pensant à mes ex-205, qui avaient les goujons libres et les plaquettes se démontant sans ouvrir l'étrier, et où on se prenait le disque sur la tronche dès qu'on retirait une plaquette