Coucou !


Quand je regarde via mon n° de chassi, on me dit que j'ai des suspensions sport.
Or, quand j'ai reçu mon Etna, elle était haute comme un 4x4.

Il me semble avoir lu dans un des port de yacco71 qu'il avait sur ses mx5 une suspension sport avec les Bilstein jaune et une autre avec des suspensions sport également, il me semble toujours en Bilstein mais noir.
Je sais que mes amorto sont noirs mais je n'ai pas vérifié (lors du montage de mes ressorts) si ils avaient l'inscription Bilstein or not.

Est il possible que ce soit des suspensions sport sans des amorto Bilstein et/ou haute comme ça ?
En général, sport = plus ferme. Mais même les Eibach sont plus ferme.



Pour rappel, c'était uniquement lors de l'achat cette hauteur. Depuis, elle est descendu à une hauteur plus décente.
Ca faisait 20 minutes que j'avais la voiture donc je n'avais pas encore pu virer le hardtop.

T'avais un cadavre dans le coffre ?

La mienne en suspension d'origine :
http://www.mx5france.com/medias/di-4ON1.jpg


Pour moi, la suspension sport équipe les dernières NBFL avec jantes 16p et renfort de châssis (+ barre anti-rapprochement)..
Mais je ne sais pas si les ressorts / amortisseurs sont vraiment différents (ça ne semble pas être du Bilstein).

Il existerait aussi la suspension "hard" où les ressorts/amortisseurs sont différents (et, il me semble, les barres stab).
Je suppose que ça concerne les voitures équipées d'amortisseurs Bilstein

Je te confirme que tu as bien lu

Lorsque j'ai changé les amortisseurs de la NBFl Passion de 2003 de MonAmoureuse, les Bisltein d'origine étaient noir, sur la S-Vt / Sportive de 2003 aussi sur laquelle j'ai monté des ressorts courts sur les amortos d'origine, ils sont bel et bien jaune. Va comprendre qq chose

Pendant qu'on est sur le sujet, j'ai une question au sujet des ressorts, il semblerait que les suspensions Sport donc avec des Bilstein jaunes ou noirs, sont un peu plus basses d'origine. Quelqu'un pour confirmer ça ? Ca viendrait des ressorts ou justement des amortos ?

Si je ne m'abuse, les amortisseurs ne jouent pas sur la hauteur de caisse mais seulement les ressorts.
Donc que les bilstein soient noir ou jaune, ne doit pas modifier la hauteur du véhicule par contre des ressorts de couleurs différentes si.
Sauf erreurs de ma part.

La couleur du ressort ne doit en être pour beaucoup ( ) mais la taille et le tarage du ressort bien.
Mais il me semble bien avoir lu quelque part que les Bilstein abaissent encore un peu la voiture.

Autres questions: selon vous, reconditionner l'amortisseur est intéressant ou autant en acheter des neufs ? Combien coûte un reconditionnement ?

Normalement oui.
Mais il se peut que la coupelle inférieure de l'amortisseur (là où repose le ressort) ne soit pas à la même place.
Il se pourrait donc que la hauteur du véhicule soit ainsi modifiée (comme sur les amortisseurs rainurés).
D'ailleurs pourquoi est-ce que ILM déconseille les ressorts courts sur les Bilstein d'origine ?

Très bonne question vu que Yacco roule bien avec ce combo là sans souci.

M@c, j'avais oublié ta remarque précédente.
Non, je n'avais rien dans le coffre (sauf si on me l'a subtilisé en cours de route).
C'est p'tre le hardtop.

C'est vrai que le hardtop ajoute du poids sur l'arrière.

Mais à mon avis, la surface sur laquelle tu était garé n'était pas très plane
http://img207.imageshack.us/img207/8249/94076942.jpg

Non, il ne l'est clairement pas.

Je pensais effectivement à la coupelle inférieure qui aurait pu être un peu plus basse... Je mesurai la hauteur des ressorts d'origine que j'avais pour pouvoir comparer avec des ressorts de pas Sport



Ca fonctionne très bien, mais à l'arrêt elle a le cul un peu plus haut, en charge c'est bon, mais à l'arrêt c'est moyen joli... C'est p'tre pour ça qu'ils déconseillent

C'est souvent le cas avec les Eibach, non ?

Quand Ag3nt a rabaissé sa voiture en Eibach + B8, sa suspension Ar était presque plus haute que ma suspension d'origine

Ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est que sur la voiture de Devilish Angel, en Eibach aussi, l'arrière semble beaucoup plus rabaissé

Apparement en inversant les ressorts AV et AR ça équilibre le tout, peut-être est-ce qu'il a fait, non ?

Nan nan nan !

J'avais bien fait attention.
Mais à l'arrêt, tout comme le dit Yacco71, même sur sol plat je trouve mon arrière plus haut (et trop haut) par rapport à l'avant.

avec mes ressort tein j'ai l'impression que mon arriere est plus bas que mon avant

Faut les inverser et tu auras des Eibach