Tu auras encore de la lecture ici :
http://www.miataxperience.fr/

Sinon, pour ton idée de rassembler toutes les infos, cela a été fait pour la NA, NB, NBFL et NC :
viewtopic.php?f=108&t=3303

Il en reste quelques exemplaires en vente au prix (je crois !!!) de 5 euros hors frais de port.

En fait le top est une 1.8 (NB ou NBFL peu importe) en BV6. Ca change la vie Quand on passe les rapports avec une BV6, on arrive pile poil dans le bon régime, et ça repart instantanément. On a l'impression d'avoir une voiture bien + puissante, ou + légère, au choix

Malheureusement, en France, il n'y a eu que la 10AE qui avait la BV6 Toutefois, on trouve maintenant pas mal de modèles équipés ainsi, les années passant il y a eu pas mal d'import depuis l'Allemagne notamment, ou la Belgique, qui avaient + de séries spéciales en BV6.

D'un point de vue mécanique, la 10AE offraient en + une barre anti-rapprochement de série, et 4 amortos Bilstein. Ceci dit:

- Une barre anti-rapprochement, ce n'est pas très cher et ça se monte en 10 minutes
- Si la 10AE convoitée a encore ses Bilstein d'origine, ils sont surement morts depuis longtemps
- On peut équiper n'importe quelle Mx5 de Bilstein B6, qui sont les équivalents de ceux montés sur la 10AE

La NBFL "Sportive" propose outre la BV6, des renforts de châssis supplémentaires, les freins dits "Big Brakes". Mais elle n'a pas été importée en France, on a eu des NBFL 1.8 "normales", comme la Sportive, mais sans la BV6.
Attention, les 1ères NBFL n'ont pas les Big Brakes. C'est assez compliqué à suivre en fait

De toutes façons, il s'en fout, il a acheté une NC à sa femme.
(en 1.8ST)