A priori, la fuite de LDR est fixée... à retester sur plus de 10km...

Je pense que je vais repartir sur une géométrie, j'ai failli me foutre en l'air sur un freinage appuyé en descente, alors que je n'attaquais même pas franchement Je suis bien tenté par l'adresse proposée par Yacco : http://www.pothain.com/accueil.htm si j'arrive à avoir un rendez-vous un samedi matin...

Pour bien faire, un train de pneus neufs va s'imposer. J'ai regardé et je pense partir sur des FEDERAL 595 RS-R. Pas tellement plus cher que les différents pneus de route proposés en 195/50-15 : 79€ chez Oreca Store (hors port, à priori à 33.11€) et 10% de remise pour une première commande chez eux...
Pour ceux qui en ont, c'est pas trop bruyant au roulage ?



Je viens aussi de percuter qu'il faut que je passe les deux au contrôle technique d'ici la fin du mois. La blanche, c'est en décembre, mais c'est risqué d'attendre décembre, par chez nous, surtout qu'avec les very big brakes, mes 14' en pneus neige ne passent plus

Sympa celui là , c'est juste couper et rabattue ?

Non, je pense que les ailettes sont des rajouts...

ça se voit bien, que c'est découpé/plié uniquement, non ?!

Non on vois bien l'etiquette mazda sur l'une d'entre elle et on vois qu'elle ne sont pas soudée à la base !

A la reflexion, je me demande si l'absence de mise a l air sur le vase d expansion ne serait pas a l origine de mes fuites de ldr. Qu en pensez vous ?

si c'est le cas.
stan69 a modifié son bouchon pour justement ne plus avoir de fuite.
va voir son post, il en parle.

Si je ne m'abuse, Stan a le réservoir de lave glaces, pas le vase d'expansion...

J'ai le même et RAS même pendant deux jours de circuit

le boulet
j'ai cru que tu parlais de ton reservoir de lave glasse.

ça pourrait créer quelques surpressions oui, mais je pense que ça fuirait surtout entre ton bouchon de radiateur et ton vase d'expansion... difficile à dire, je pense que ça dépend de l'étanchéité du bouchon de ton vase d'expansion .

Mais tu as vérifié au niveau de ton support de calorstat?

J'ai nettoyé les plans de joint du support de calorstat, remis un joint papier et fait un petit galop d'essai jusqu'à ce que le ventilo se déclenche, sans fuite... A suivre, sur une distance plus longue... J'aurai du huiler le filtre papier, mais je n'y ai pensé qu'après.
J'ai aussi remis correctement la grosse durit entre le radiat' et le support de calorstat. Elle était trop enfoncée. Du coup, je ne sais pas si la fuite venait du joint ou de cette durit....

Pas touché au vase d'expansion. Antoshe utilise le sien sans souci sur circuit alors que ma fuite s'est faite sur trajet routier par des températures raisonnables...

Huiler le joint du calorstat ? Mettre de la pâte à joint ok, mais huiler ça risque pas de conduire encore plus facilement à des fuites?

Oui il faut que tu teste avec une température moteur plus importante je pense (= plus de pression dans le circuit) pour être sûr, mais je pencherais plutôt pour le joint, la durit trop enfoncée ça doit pas jouer à mon humble avis, au contraire, tant qu'elle est en bon état et que le collier est bien serré, aucune chance de fuite .

Une barre anti roulis de nb ça ne se monte pas sur na, c'est ça ?????

il me semble bien que si, il y a une différence sur la fixation des biellettes coté triangle, faut les silent-blocks du diamètre de la barre ( ), mais il me semble que Joel est dans ce cas avec une grosse barre tout creuse mais bien rigide de chez RB