ma modeste contribution:
NA1600
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ctou!


R.

C'est de l'atmo mais quoi ? NA, NB, 1.6 1.8 ?

Quand je vois ta table je me dis que je suis finalament peut-etre safe sur la partie hors boost

Sur mon ex mx


1.8bp gt2560r turboed 0.8B sur route et test 1B ok en runs officiel.

Interessant comme topic.

Romano, on te voit quand?

NA1600
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ctou!

bah je me tâtais pour beuvardes en octobre...

NA 115 atmo:

J'ai réduit l'avance sur la plage 700-1800 rpm, car j'ai du cliquetis à bas régime en charge.
Quand je vois les valeurs de Arny en bas régime + charge, je me dis que je peux encore bien les baisser, mais augmenter quand même sur les hauts régimes.

Celle de Romano me surprend: à haut régime, il y a plus d'avance en charge qu'à vide, alors que c'est le contraire sur les autres cartos proposées.

Et moi, quand je vois celle des autres, je me dis que je pourrai augmenter un peu, surtout pour les hauts régimes.
Mon soucis, c'est qu'il n'y a pas de science exacte à moins de tomber sur quelqu'un qui a exactement le même setup, donc du coup je sais pas trop quelles valeurs modifier et quoi mettre.
Sans partir sur un truc hardcore, mais il semblerai que j'ai de la marge pour faire un truc un peu plus orienté perf sans entrer dans le critique.

Bon, j'ai à nouveau discuté avec Dimitris et il m'a indiqué quelques conseils pour améliorer ma map.
Je vais tester avec Virtual Dyno avec cette map que j'ai et avec les améliorations que Dimitris me donne. Ça me donnera une idée au moins de la différence

Un américain m'avait donné une map il y a quelques temps maintenant, me disant qu'elle était adaptée un moteur 1.8L VVT atmo (à gauche la mienne donc Rotrex, à droite la sienne en N/A) :


Je trouve les valeurs un peu élevées pour un 1.8l stock, nan?

Edit: Je viens de remarquer que j'ai un vieux 16.6 qui se balade en bas dans la table Je vais lui faire un coup d'interpolation..

Je viens de comparer ta carto avec la mienne. Certe je roule à l'E85, mais je pense que ta carto est toujours ultra safe, j'ai environ 10° de plus que toi sur la partie gros boost

Ah bah je te le fais pas dire. Elle est effectivement très safe. Je rajouterai bien un peu d'avance dans la zone de boost mais je veux rester assez safe quand même.

très intéressante comme section j'y participerais dans pas longtemps ^^

C'est bien d'etre safe mais c'est dommage de baisser le rendement de ta prépa, et surtout si je ne dis pas de connerie le fait d'avoir des AAA trop faibles augmente pas mal la T° des gaz d'échappement

Le 1.8 vvt a un taux de compression supérieur au 1.8 BP. Ca rentre en compte aussi pour les AAA non ?

Exact. Normalement, avec le montage que j'ai, il y a encore pas mal de marge. C'est aussi pour limiter la température des gaz d'échappement (même si je ne suis pas trop safe pour avoir des risques) et je vais recaler mon rupteur à 7200 tr/min car en fait mon Rotrex ne tourne pas du tout à sa vitesse maxi.

Reste à voir quelles zones augmenter dans la table et de combien de points.