hate de voir çaa à Pouilly

C'est les clubsport que j'ai pris :

http://949racing.com/xida-club-sport-coilover-miata.aspx

Ils ont le dual spring en option et il me faut racheter les ressorts (ceux livrés avec sont trop souples) et deux coupelles de NB (le proprio garde celles de derrière)

Les club sport ne sont que des une voies, mais sont upgradable en deux ou trois voies en les envoyant chez AST aux Pays Bas.


Juste la partie avant, pour passer le CT il y a quelques semaines, faut que je le remonte cette semaine, tout comme le baquet.

Electronic Boost Control, controle de pression du turbo electronique (géré par la megasquirt) pour le moment je n'arrive pas a la faire convenablement fonctionner, donc je vais revenir à l'ancienne méthode, le MBC (Manual Boost Control) le robinet de pression de turbo, je viens d'achter un robinet forge qui me permettra déjà d'avoir 0.5 bar et un spool bien meilleur

Test ca comme écrou pour ton turbo et tu ne devrais plus avoir de prob

http://www.emile-maurin.fr/fixation-bou ... /cla_c3_b/

Tu ramenes un écrou d'origine dans une boulonnerie et il peut te trouver le même mais freiné tout métal.
Si il veut pas t'en vendre, je peux te les avoirs

À voir niveau prix/quantités sinon un feuillard percé qui passe sous une paire de têtes, replié contre les hexagones ? C'est parfois utilisé sur du process chimie avec gros gradients de temp justement...

Vous me parlez chinois là les gars, n'oubliez pas par contre qu'on parle d'écrous qui seront sur le collecteur et le turbo, donc pas avec une accessibilité monstrueuse, s'il faut 50 clés différentes ça va être la misère.

Je posterais une photo pour illustrer l'idée de NEobob cest utilisé aussi sur les vieilles voitures car dans le temps les écrous freins n'existaient pas.

Et pourquoi ne pas utiliser les ecrou présent sur les voiture actuelles? C'est à dire des écrous légèrement oval sur la tete. C'est utilisé en échappement et catalyseur donc supportant largement les températures de fonctionnement.

Une image est plus parlante: http://www.google.fr/imgres?q=ecrou+collecteur+%C3%A9chappement&um=1&hl=fr&sa=N&tbm=isch&tbnid=JFEA2p6joZcavM:&imgrefurl=http://www.mercopieces.com/echappementt2/509-jeu-de-2-boulons-avce-ecrou-cuivre-pour-raccord-collecteur-tuyau-echappement-mercedes-508d-608d.html&docid=ZfAnO45I5aMoIM&imgurl=http://www.mercopieces.com/625-thickbox/jeu-de-2-boulons-avce-ecrou-cuivre-pour-raccord-collecteur-tuyau-echappement-mercedes-508d-608d.jpg&w=600&h=418&ei=zK5pUMiGKqPU0QWH6YCIAw&zoom=1&iact=hc&vpx=378&vpy=312&dur=5602&hovh=187&hovw=269&tx=197&ty=119&sig=117084155394326007117&page=1&tbnh=141&tbnw=189&start=0&ndsp=32&ved=1t:429,r:9,s:0,i:99&biw=1619&bih=796

Désolé pour le lien à rallonge

Aujourd'hui c'est ce genre d'écrous que j'ai c'est ce qui est vendu par BEGI

il y a ce site qui explique bien les problème de thermique dans les métaux

http://www.technocalcul.com/FR/resistan ... rature.php

apparemment un goujon acier a 300°C perd déjà 25% de son élasticité, si ça chauffe beaucoup plus que ça il y a de grand chance pour que ça vienne a se déformer définitivement dès la première chauffe avec la tension de serrage + la température

Mon capteur de température d'echappement me donne entre 6 et 800°C

Ca va tu es safe

en effet ça chauffe la dessous

va falloir du Vband ou des goujons en kryptonite

essaye l'éthanol il parait que ça chauffe moins a l'échappement

Oué, il paraît aussi que plus on a d'avance, moins la température échappement est élevée. Faudrait essayer de foutre plus d'avance du coup Sois un peu joueur Joel (et fais une vidéo )

Je confirme, mais ca n'est pas le seul avantage de l'éthanol

Pour les écrous comme l'a dit Joel le gros problème est le manque de place. et encore je trouve que tu en as énormément par rapport à moi avec ton garrett entre collecteur et turbal.

Les écrous fendu ne sont pas très efficace, les écrous en bronze vendu une fortune par les boutiques "tuning" c'est de la merde car ils s'arrondissent au premier serrage.
Le mieux serait certainement de percer les écrous pour y passer ensuite un fil de fer, ou une goupille pour ne pas perdre d'écrous. Mais ca n'empecherai pas un très léger déserrage.