J'arrive pas à apprécier, moi.
Je veux dire, si je fous des pneus de bouze sur ma 135i, elle va aussi devenir super joueuse.
Je cherche la stabilité en courbe, la tenue de route, on me présente la reine de l'ESP qui se déclenche au virage de mon portail.
C'est quoi l'intérêt par rapport à une MX-5 au tiers du prix, si on cherche le fun ?
Ajoutez-y 60/100ch et des pneus, et j'urine dessus pour marquer le territoire. Ou enlevez 10k€.

Cette auto à un équilibre/légèreté qu'une BM n'a pas (cela dit elle a pas son bouilleur non plus). Le touché du train avant est incomparable (en tout cas par rapport à mon ex E92 330i)
Et puis tu compares un peu l'incomparable. Une MX5 2L RC NEUVE c'est le même prix grosso modo et une 135i c'est mini 10K de plus.
Perso je cherchais une auto avec un look sympa pour remplacer la clio RS et je pense qu'on va bien s'entendre avec cette auto (si la fiabilité est au rendez-vous)

Et on a déjà eu le débat sur la 135... Il faut rajouter minium 5k en pièces pour la rendre effectivement fun: un auto-bloquant, des freins, des morceaux de suspats d'M3 e92. En d'autres mots, une 1M Coupé -40ch.
Sans ça, tout le monde est unanime (moi y compris): ça sous-vire (tout le temps) et ça freine pas (ou pas longtemps).

Pour la BRZ/GT86, tu peux la mettre sur piste et te marrer comme un dingue sans rien changer. En trackday, c'est pas le chrono qui compte mais la banane que donne la voiture, c'est pas sur un forum d'MX5 que je dois expliquer ça.

Comment ne pas être d'accord!

Nan, mais c'est marrant de se chronométrer, hein, je le fais aussi. Mais c'est pas parce qu'on a une voiture plus rapide [qu'une MX5/Elise/GT86...] qu'on s'amuse plus [qu'avec une MX5/Elise/GT86...].

Je me demandais,
Qu'est-ce que ça donne en routière ?

C'est bruyant dedans ?
Est-ce vraiment raisonnable en voiture principale ? (sachant que la MX5 n'est pas raisonnable)

J'espère que c'est raisonnable en voiture principale car c'est à cela que je la destine.
J'ai trouvé l'auto silencieuse sur autoroute à 130 (mais c'était une automatique qui devait mouliner sensiblement plus bas je pense).
Ca ma semblé moins bruyant que ma Clio 3 RS en tout cas, et moins que ma NC avec un RB au fesse.

C'est tout à fait raisonnable.

Ca consomme moins que la MX en ce qui me concerne (NBFL 1.8), plus de place, plus de confort, plus de Watt et plus de sécurité (un vrai toit, ça vaut tous les Hard Dog du monde, surtout avec plein d'Airbags).

La consommation à l'air effectivement assez nettement inférieur à une MX5 2L alors que le CO2 est identique. A vérifier à l'usage dans quelques semaines...

C'est ce que je dis. Pour le tiers du prix, ma MX5 me donne plus de banane.
Et je reprendrai plus vite une RX8 que cette GT à prix et puissance actuels.
'Fin, c'est vos sous que vous avez mis, vous avez dû être convaincus par ses qualités de "voiture de pilote".

Le tiers du prix en neuf ? Ou ça, ou ça, ou ça ? Je signe tout de suite !!!

C'est juste une caisse qui file la banane comme la MX5. Elle a des défauts que j'ai évoqué comme toi (puissance moteur, monte pneumatique discutable - limite un détail, place arrière/coffre). Mais globalement c'est une auto qui me semble avoir un châssis d'enfer d'origine... Et puis m...... on va pas se justifier En plus j'ai pas abandonné la MX5 je garde les 2 !

le souci, entre Henry et moi, c'est qu'on vient d'une Rx8... et dans ce cas, on quitte tout le "confort" pour une Mx5 plus basique mais plus fun.
Du coup, nous sommes dans une démarche de retour aux bases ... alors que vous êtes dans l'optique inverse...

Après, pas tout le monde n'est suffisamment téméraire pour franchir le pas du rotatif (autrement plus bandant que la GT86)... quand ce n'est pas un paramètre financier (car le coût d'entretien n'est pas le même non plus)...

Perso, la Toyobaru est à mi-chemin entre la 5 et la 8 :
- pas assez joueuse par rapport à la 5 (vivacité et fun)
- pas assez sportive par rapport à la 8 (qui elle, a un VRAI chassis / trains roulants)
Mais du coup, se place en "polyvalence moyenne"..ce qui n'est pas forcement un mal par les temps qui courent

Mais le "match" sera un éternel troll ... tout comme celui sur les couleurs (les Mx5 bleues et les Rx8 noires sont les plus rapides ^^), ou les motorisations en moto (mono, twin, triple, 4'pat ...)

Mais grave

Tiens, en parlant de RX8, puissance, plaisir, efficacité, ça me rappelle que Réglisse avec des 888 sur sa NC 2.0 mettait une petite praline aux RX8 sur Folembray, Rx8 dans lesquelles certains cherchaient les 231 poneys...
Pour moi, la Toyobaru/Rx8 sont très similaires : des lignes superbes, des châssis efficaces, poids contenus, finitions intérieures soignées et flatteuses, avec à la clé certainement un plaisir à rouler en daily. Le seul bémol, c'est la puissance qui manque un peu (à Pouilly, la GT86 ne reprenait pas 1m dans la ligne droite, et je ne pense pas que le pilote dedans soit plus mauvais, il sortait très propre du virage)... Cela dit, quand on parle de manque de puissance, je crois 2 ou 3 topics ici qui parlent de turbo, compresseur, ITB, et il y en a pour toutes les générations de Mx, pas de jaloux.
Bref, si je devais passer en toité, la Toyobaru serait certainement mon choix aujourd'hui.