il recharge les bords?

oui, après sablage 2 jantes ont un beau croc, et 2 très légèrement éraflées.
30€ HT de forfait par roue.

Jantes de retour de chez rc3d. Me reste à polir le bord, puis peinture epoxy gris.

Beau boulot!
ça aurait été bien avec un peu plus de déport Difficile à trouver ou bien impossible?
J'imagine que celles qui traînent par chez nous viennent de GB, via des imports d'eunos ou d'autres modèles d'origine japonaise?
Les wat sont des jantes d'after market ou bien sont-elles sur des voitures de série?

En tout cas, hâte de voir ce que ça donne

C'est de l'aftermarket, mais c'était des options d'époques sur quelques bagnoles des 70's/80's dont les Nissan 240Z (S30) pour ne cité qu'une beauté fatale Par contre ça n'a jamais était une option sur les Eunos, on en trouve pas mal aux UKs parce que c'est des jantes assez utilisé en rally, comme la plupart des marques qui font du "8 Spokes design" (Compomotive, ou Panasport qui ont était faites dans la meme usine que les Watanabe) d'ailleurs l'histoire de ce dessin c'est que dans le cahier des charges d'époque elle devait etre légére, costaud, et facilement manipulable pour qu'elle puisse etre changé trés rapidement pendant une spéciale (A voir les mini en rally de l'époque qui transporté la roue de secours sur le toit) d'ailleurs y'a qu'a en prendre une par les batons (/Balise anti-blague merdique/) pour s'apercevoir de la forme ergonomique de ceux-ci

Ca existe avec plus de déport mais comme c'est plus recherché c'est aussi fatalement beaucoup (beaucoup) plus cher.

Sinon sympa le travail accompli sur tes roulettes Vivement qu'elles soit monté.

:fapfapfap:

Cheap1 a tout résumé.
J'aurais pu prendre des Wats Type A ou B avec une lip plus large mais en terme de déport ça impose pas mal de compromis que je ne voulais faire. Je veux garder un déport similaire à l'origine pour ne pas altérer la géométrie, d'autant que je basculerai entre des jantes de NB pour l'hiver et les Wats pour l'été.

Bon du coup tu les montent quand ces jantes ?! Meme provisoirement, c'est que j'ai bien envie de voir ce que ça rends

ça sera ma monte été, donc je ne vais pas acheter les pneus avant Mars/Avril je pense

ça ne se voit pas trop sur la photo mais la lip est juste brossée, je vais la polir pendant les vacances.

Encore mieux et beaucoup plus exclusif : Une S30 avec le G-Nose (Donc comme sur l'illustration) + Hayashi Yayoi



Mais c'est vrai que sur la silhouette trés Jaguar ( ) de la 2000 GT c'est magnifique

J'en veux j'en veux

Ça fera 7000 $ le set de 4

Pas confondre 240z et 2000gt hein ..

Mais les 2 sont magnifiques

Merci pour les précisions les gars
Au passage, la 240 est juste fabuleuse, certains vont hurler au sacrilège mais perso je la trouve encore plus réussie, mieux équilibrée que la type E dont elle s'inspire On en croise pas beaucoup sur nos routes, j'imagine que c'est du au système des quotas d'importation qui pénalisait les voitures japonaises à une époque

Elle entré aussi en concurrence avec des modéles bien plus HDG/Performante et surtout avec bien plus de renommé sur un continent frileux de ces Datsun , à cause de son prix bien plus élevé que sur d'autres marché ou elle a complétement cartonné (Les US par exemple ) si tu connais un peu le cas de la NSX en Europe ou plutot le pourquoi du comment Honda n'a pas su en écoulé autant qu'espéré ba ... C'est le meme pour la S30

Pour en revenir à la comparaison, la 240Z est quand meme sortie prés de 8 ans aprés les premiéres E-Type, pour avoir vu les deux mais jamais les unes à cotés des autres, la Jag' est beaucoup plus impressionnante avec son immense capot