On va finir par en conclure que le JAPALC est aussi vieux que la roue (ou presque)...


Roue en chêne datant de – 2700 retrouvée dans une tourbière à Ubbena aux Pays Bas

Donc on est aussi con qu'au paléolithique!
Ça fait peur un peu non?

@Stef: tu as décidé de ne plus rire à mes blagues "bidon"

Si, mais j'ai pas compris

Diantre! Les vannes à base de paroles de chansons des années 70 ne marchent pas!

1977 (sous le soleil) exactement (juste en dessous): http://www.youtube.com/watch?v=CHRFfr_LHXE

Une deuxième vanne se cache non loin.

Ah, avec un indice ça marche mieux , en fait on ne voyait pas trop que c'était une vanne

Perso, ça m'a fait rire et pourtant je suis plus années 90

A y est, j'ai compris

C'est un JaPalCPalC alors?


Bah ouais mais c'est seulement sur les voitures (par là j'entends "véhicule automoteur" ) le JAPALC ou ça marche aussi sur les charettes à fourrage, les pouss pouss etc... ? Il faudrait définir la règle, parce que sinon à ce rythme-là, la vache Milka elle met tout le monde à l'amende ici !

Et sinon, je peux avoir aussi une carte de membre avec mes jantes bronze brillant sur ma Mx noire ou c'est trop sobre ?

Hello

Je pense être dans le bon topic pour les retouches sur les jantes

J'aimerais restaurer mes jantes été et les peindre à la bombe, mais je compte faire quelques sessions piste en 2013... Est-ce que la peinture en bombe supporterait la chaleur dégagée par les freins? Je ne tiens pas à les repeindre tous les deux mois

Salut,

J'ai repeint mes jantes passion à la bombe,j'ai tout fait correctement,décapage,microbillage,dégraissage,après ,peinture et vernis.....pour la tenu de chaleur lors de sortie circuit,je sais pas,j'en fait pas
Par contre ça ne tient pas au projection de gravillons....en gros tu seras obliger de faire des retouches toutes les semaines.

Ah pas top, je croyais la méthode plus "solide" je me disais aussi que c'était trop facile...

[HS]sympas les lampes de puissance de ton avatar [/HS]

Ayant plusieurs set de jantes japalc, je vais me risquer à un retour d’expérience.
D'abord la réalisation: point de sablage, microbillage ou autre. Un coup de 400 à l'eau, un rinçage, séchage au soleil et c'est bon. La peinture, l'aprêt (x2) sans trop attendre entre les 2 couches, la couleur (x2 ou x3) après une nuit de séchage, le vernis (x2) là attendre une nuit.
Mes set de jantes japalc n'ont pas fait de circuit (mais cela ne saurait tarder).
Elles font de la ville, de la route de l'autoroute, et même (je ne connais pas le terme exact) ont arpenté les voies de communications pour véhicule automobile du Winter (NDLA: géographiquement c'est le Nord). Je n'ai pas remarqué (j'avoue que je ne penche sur les roues que pour les changer et prendre la pression des pneus) de dégradations supérieure à une jante peinte "usine". Il faut tout de même retenir que le palcage est une méthode artisanale, simple a réalisée et tout cela avec un matériel et des consommables peu chers. J'irais même plus loin: si la peinture s’écaille ou ternie, c'est le moment d'en changer.

Y'a au moins une info cachée sympa dans cette réponse

Moi, j'avais poncé mes jantes minilite, bien dégraissé et repeint à la bombe à peinture pour jantes et ça avait très bien tenu le choc. Je ne m'en sers plus, maintenant, mais, uniquement parce qu'on ne trouve plus de pneus potables en 14 pouces...