Tu veux vraiment pas un mars en plus ? Blague a part elle est assez chère mais comparativement à la MX5 2L RC elle est pile dans les mêmes eaux.

Ça va donner quoi le malus 2013 ?!



Autant demander sur un fofo MGF ce qu'ils pensent de la Barchetta, des Opel Speedster des Renault Spider, de la Camaro d'une Mustang, ou des A3 des Golfistes, de matheux de la meca nan je déconne, souris...s'ils ont choisi la RX8 c'est qu'ils sont sensible au rotatif, à l'exclu et à ce design, bref des avantages que j'apprécie aussi mais en passant outre les défauts...les goûts et les couleurs quoi, c'est pareil pour une auto qui est enfin à nouveau à contre courant de la production neo-ecolo-particulo-Blue efficiency Life, et même contre les sportives peu communicatives malgré des perfs très bonnes, enfin une auto qui assume son côté voyou, si seulement on avait en France la pub ricaine ou il fume du pneu à travers la forêt

2013 : 2600 euros. Fin de la carrière de la GT86 en France (avis qui n'engage que moi...). Tout comme pour la MX5 FL2 (ou la RX8 en son temps).

et ouais .. l'avenir en France est au moteur < 1.0 .

Adieu aux sportives en France alors ... Espérons que Dacia Sport nous sortent de là

Les 208 GTI/Clio 4RS seront très faiblement malusées avec leur 1L6 turbo. Faudra que les Jap s'y mettent. Reste à voir si cela a été suffisamment anticipé dans le développement de la ND... Sur la GT86 c'est mort de chez mort.

C'est ce que j'ai payé ma RX-8 en 2009. J'aurais pas mis les 35.000€ du tarif non plus, hein.

Qui sait... ce sera peut être le prix en janvier de certaines en stock. Ceux qui sont vraiment intéressés pourront tenter leur chance.

le japon est quand même LE seul pays a avoir développer très tôt les petits moteurs à fort rendement.
Qui sait, avec un peu de chance, on va voir débarquer des K-Car en France !!!!

Et là, bah je me jetes sur les "Suzuki Capuccino's like"... Parce que pour l'instant, tu risques de te faire rouler dessus par un ML/X5 ^^

Et pour entretenir la bonne humeur, disons que : Roules avec ce que tu veux, mais bordel, si tu sais pas rouler, ne roule pas .. ou prends une poubelle.....
Je mets le lien, moins visible qu'une photo... histoire de prouver ma volonté de ne pas troller
http://www.alnoss.info/media/gt86drift.jpg

Surement quelqu'un qui débute en drift !

N'empêche il y en a déjà un sacré paquet qui sont épave...

toujours sur le ton de la plaisanterie :

- Facebook te fait croire que tu as des amis
- Twitter te faire croire que tu fais des trucs intéressants
- Instagram te fait croire que tu es photographe
et
- La GT86 te fait croire que tu es un drifteur ... jusqu'au premier mur

ahahaha Fort Alex !
J'adore

même tapée et sans pare choc, elle drifte encore

ça me rappelle ce pilote Japonais qui avait fais bobo à la voiture de démo pendant une session avec des journalistes ( à 1.00)

RESULTS:

1. Dyno-measurements: Everything is as claimed by factory: 200,6 hp @ ca. 6900 rpm, ca. 210 Nm @ ca. 6450 rpm.
2. Tyres: Bridgestone Potenza RE050A instead of the Michelin Primacys.
3. Nürburgring-Nordschleife: 8.44,9 min - the engine is great at high revs, the suspension works very well on the bumpy surface, as well as the braking-system.
4. Hockenheimring short course: 1.19,4 min - the GT86 is 2,1 seconds quicker around the short HHR as it was on the Michelins. Neutral behaviour.
5. Aerodynamic: Cw 0,33 - Relatively low Cw, but high uplift-forces: 41 kg at the front, 32 kg at the rear.
6. Maximal lateral G-force: 1,20 g.
7. Acceleration/flexibility: 0-100 km/h in 7,1 s (0,5 s under factory's claim). 80-120 km/h in fifth gear: 9,2 s.
8. Braking: 100-0 km/h with warm brakes (10th braking in a row): 36,4 m. Peak longitudinal G-force: -1,09 g.
9. 18 m slalom, ISO evasive test: 68,1 km/h, 140 km/h.

Pour la comparaison, chronos réalisés par le même pilote (Horst von Saurma) pour les Super Tests :

8:38 Honda NSX (08/1997)
8:39 Honda S2000 (01/2000)
8:51 Ford Focus ST (09/2005)
8:53 Volkswagen Golf GTI DSG MK5 (11/2005)
8:54 Vauxhall Corsa VXR (04/2008)
9:05 Ford Focus RS (09/2005)