ton itinéraire! Les gens de chez toi doivent mieux savoir conduire que ceux de chez moi avec des routes comme ça .

Sinon je reviens sur le shift light, mais tu peux définir sa plage de fonctionnement ou il est d'origine prévu pour te brûler les rétines à partir de 6500tr/min? C'est pas possible de s'en bricoler un juste avec une grosse led laser rouge plutôt qu'un gros suppositoire rose et une équerre en acier ?

Pour l'itinéraire, j'habite au point B. Il y a environ 700 mètres de dénivelé entre le point A et le point B. ça a fait partie des petites choses qui ont fait que j'ai craqué pour cette maison

Le shift light était livré avec toute une série de petits machins à brancher. Suivant le petit machin que tu choisis, tu modifies le régime d'allumage du flash. Pour quelqu'un qui s'y connait en électricité, ça doit être faisable de le faire soi-même. pour les autres, comme moi, il reste le gros suppositoire rose à fixer sur le tableau de bord. L'équerre est en alu, c'est moins difficile à former et à percer

L'agent immobilier qui s'excuse de l'accessibilité, pendant que tu lui répond :

Ah ouai, va falloir négocier le tarif avec une route comme ça

Y a quand même des modèles plus petit en cherchant un peu, mais PEVOSAN les aime bien gros


(pardon )

Mmmh, faudrait que je cherche un peu sur le net alors, je suis pas très doué en éléctricité mais si ça tombe c'est pas bien méchant.

700 m de dénivelé sur quelques km de route comme ça? Wow, en descente la puissance de ton moteur doit pas te servir à grand chose pour accélérer, vaut mieux bosser sur les freins et leur refroidissement là . ça doit juste être un peu relou par temps de neige non (surtout avec une Mx5 rabaissée)?


Carrément !


ça, il n'y a que lui qui pourra te répondre !

La route fait 7 km
En descente, de toute façon le moteur est froid, donc, j'évite d'accélérer, mais ça descend tout seul...
Par temps de neige, les MX restent au garage. La rouge n'est pas rabaissée et équipée en pneus neige, mais le cul trop léger fait qu'on manque de motricité... et donc, qu'on arrive pas à remonter

Ah oui c'est balot ça . Pas grave, comme tu habite en bas, une fois que tu es chez toi tu y restes .

Sinon tu peux la laisser chauffer un peu avant de descendre, ça prend même pas 10 minutes par des températures correctes de toute façon .

J'habite en haut, en fait. A 950 mètres d'altitude

met des parpaing dans le coffre

Ah ben j'avais pas compris ça comme ça... dommage! Mais quand même!

Je me plains pas

Etant donné que je reste finalement en atmo pour cette année 2013, je voudrai modifier mon admission. Je compte raccourcir le tube qui va du collecteur d'admission (en alu) au débitmètre. Pour ça, j'ai besoin de rallonger le câblage du débitmètre.

Sur ma rouge, j'avais une rallonge avec les prises de chaque coté, qui était venue avec le kit Jackson Racing. Je regardes les photos de ce même kit et il semble qu'il soit livré avec un bête bout de câble, charge à l'acheteur de se débrouiller pour refaire les branchements...

Dans mon cas, s'agissant d'une solution temporaire, je préférerai ne pas avoir à m'amuser à couper les fils, etc.

J'ai trouvé sur ebay le connecteur femelle qui va bien, mais je ne sais pas où trouver le mâle

http://www.ebay.com/itm/370496043139?it ... 83&vxp=mtr

Je viens de regarder sur le doc excel que j'ai qui recense les différentes refs de connecteur, y a pas dedans, faudrait regarder si tu as une ref AMP ou Tyco sur le connecteur qui est sur le débimetre.

Sinon faut canibaliser un AFM, mais ça fait cher le connecteur, ou bien, faire comme moi et le faire a la manouche

C'est idiot, j'ai donné un AFM de RX7 que je n'avais pas réussi à faire fonctionner, il y a pas longtemps Remarque, je dois avoir un ou deux AFM de MX qui traînent encore dans mon garage...

Par contre, je regarderai peut être, à l'occasion, s'il n'y a pas une référence sur celui qui est sur la rouge, ça peut être une piste, en effet.

Je suis pas sur que tu y trouves ton compte à raccourcir la distance entre le collecteur et l'AFM sauf à être tout le temps sur circuit.
On a l'impression que le moteur est creux entre 3 et 5000 tr/mn
Si tu raccourcis cette distance tu met ou le debimetre? Juste apres le coude de sortie du collecteur, entre le radia et la courroie moteur? C'est ce que j'avais fait en montant l'admission JR.
M