Je viens de relire mon post et pour lever toute ambiguïté, je mets du nettoyant injecteur dans le réservoir de la Mx, pas du nettoyant carbu hein!

Stef, content d'avoir corrigé avant qu'un malin ne relève

Comme tu en parlais au passé, j'ai cru que tu avais eu, parmi tes pensionnaires, une antiquité à carbu.

J'en ai même 3

2cv (nettoyant utilisé, très bon résultat, le carbu est passé de noir caca à tout propre), Sierra (utilisé, mais il était déjà propre), et moto (4 carbus sous la selle )

Stef

les anti fuite, ça épaissi l'huile, pense pas que ce soit trop bon.

sinon, pour les NA , le wynns hydraulic valve (pour les poussoirs hydrauliques) est Yord Approved je crois

PG

heuuu ... et des rupteurs souvent, ça compte ?

Alors, quasiment tout est dit.

Pour avoir très recement étudié tous ces produits, voilà ce qu'il en est :

- nettoyants curatifs : efficaces, ça ne sert à rien d'en utiliser trop régulièrement, nettoie quasi exclusivement les circuit d'alimentation dont les injecteurs, qui sont lubrifiés au passage. Pour decrasser un moteur, comme le dit Steph, accélérer juste avant rupture en 2nde (pour ne pas dépasser les limitations ) tous les 1000 à 2000 km

- nettoyants avant vidange : nettoie le circuit de graissage... si on utilise de la bonne huile et que l'on respecte les vidanges ce n'est pas necessaire. Pourrait étre utile pour une vieille mécanique kilométrée.

- remétalisants : efficaces........... durant 1000 km à peu près... inutiles donc et ne pas utiliser sur des mécaniques récentes et peu kilométrées.

- hyperlubrifiants (moteur) Fortement déconseillé car généralement peu miscibles avec la plupars des huiles ! L'industrie qu conçoit son huile se casse la tête à faire combiner les dopes ensemble, ce n'est pas SUPERDUCHMOLUB+ qui va révolutionner ces huiles si difficilement conçues. Les seuls additifs efficaces sont les hyperlubrifiants de la MEME MARQUE.

- octanes+ : efficaces si vous réglez vos ECU en conséquent. (gain d'une pincée de chevaux)


Autre chose ?