Oui, je compte le mettre comme avec une admission JR. Histoire d'aspirer moins d'air chaud... Mais mon filtre est énorme, pas sûr que je poursuive dans cette voie... On verra.

Du coup ça m'intéresse de lire tes impressions si tu le fais parce que j'étais parti sur une idée dans le même genre aussi, mais j'ai lu un peu partout que le piping d'origine permettait à la Mx5 de fonctionner mieux à mi-régime, notamment grâce à la chambre de résonance il me semble...

ça faisait un moment que je voulais m'en procurer une, je viens de m'offrir une lame avant type Trap Lip





J'ai hâte de la recevoir

pour une pistarde ça le fait bien

Pratique pour déblayer la neige dans ta montage

Allez, en l'absence de femme et enfants, je bricole un peu.

Question freins, j'ai acheté (je ne sais pas où, ni quand ? ) ces durits de freins arrière et j'ai regardé pour les monter, je pense pas que ça se monte. Quelqu'un pour confirmer ?




Sinon, j'étais parti pour monter mon butterfly et démonter mes doors bars, mais à la vue de mes soubassements, je me suis lancé dans le changement de regard de la belle (de loin) MX...

AH oui, la ça croustille...

c'est une priorité..., a mon humble opinion plus utile que des durite ou un papillon

bon courage....

... et comme c'est ma voiture, c'est moi qui fixe les priorités

Donc, j'en avais marre de mon phare qui restait ouvert. J'ai démonté l'ancien et, au moment de remonter le nouveau (gracieusement fourni par Joe Hell ) j'ai changé d'avis et j'ai monté autre chose





Du coup, c'est un peu bancale, pour l'instant, mais il me manque un relais et des connecteurs pour brancher le second, donc ça va rester comme ça pour l'instant... à moins que je monte le deuxième et que je le branche seulement quand j'aurai trouvé toutes les pièces manquantes... On verra, là, c'est l'heure de l'apéro chez les voisins et je crois que je vais devoir m'habiller parce que...

Ok, pas la peine de devenir tout rouge, hein...

Blague à part, je pense, en effet, m'y attaquer prochainement. Mais le mal est profond et ce point de rouille n'est pas le seul. Le bas de la baie de pare-brise est pris, j'ai des trous dans le plancher (rabaissement de manouche + rouille), et l'autre bas de caisse qui a déjà été refait présente un cloque qui grossit à vue d’œil et mesure déjà 3 bons centimètres de diamètre alors qu'elle est apparue y'a un an. Donc, si je le fais, ce sera surtout pour retarder l'échéance fatale, mais sans espoir de la sauver...

En bref, si vous voyez passer une coque pas rouillée à moins de 500€, même sans CG, ça m'intéresse

Je viens d'aller faire un tour. Il fait un brouillard à couper au couteau, on se croirait en novembre... C'est pas ce matin que j'ai pu allumer le shift-light Bref, j'ai quand même pu faire des photos en extérieur.











Niveau poids, je pense gagner une dizaine de kilos au total. Il faut que je pèse...



Et niveau montage, c'est assez propre, pas de jeu, pas de vibrations, il ne dépasse pas, bref, c'est correct. Il faut encore que je fasse le ménage dans les fils électriques ... et que je monte le deuxième







Un des avantages, c'est la visibilité qui y gagne énormément quand les phares sont allumés. Ma hantise, sur nos routes, c'est de casser mon carter sur des pierres car nous en avons souvent. ça s'est encore vérifié ce matin. On ne les voit pas bien car le phare les cache (CQFD), mais là, il y avait un bon petit tas de caillous sur la route Je les ai évité à l'aller et photographié au retour



Allez, une petite dernière pour la route

Henri vend une coque juste a cité de chez toi !

CC


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Non mais tu habite ou ?, il y a l’électricité ?

C'est quoi, l'électricité ?