y'a une gros différence avec des sb renforcé a cette endroit ? parce que j'en ai mais j'ose pas trop me lancer ? un intérêt avec seulement 115cv ?

Moins t' as de chevaux plus tu dois travailler sur ton chassis,
Apres tu augmentes les chevaux..
et plus t'as de chevaux plus tu dois travailler sur ton chassis.
On doit aussi faire une version avec l'aero....
M

le chassis je suis d"accord, mais là ça tiens plus de la transmission ?

C'est vrai c'est les attaches de la transmission au chassis. Ca rend la transmission plus réactivive.
Disons que c'est entre les 2 : chassis et mecanique. Si t'es rendu à tomber le diff il faut vraiment changer ces sillent bloc et autant le faire par des plus rigides, la différence est minime quand même.
M

Personnellement, je me tâte à retirer les Poly sur la mienne car ça vibre pas mal. Mais le problème des SB Mazdaspeed ou ILM, c'est qu'ils sont plus chers et qu'il faut racheter la partie basse d'origine pour pouvoir remonter la platine.

Joël, ton avis la dessus ? A moins qu'il y ai d'autres alternatives

Je n'ai pas d'avis car je n'ai toujours conduit que des voitures avec des SB d'origine

Par contre étonnament d'autres ont monté des SB poly Energy suspension (felinkinkin) et il ne s'est pas plaint de vibration, peut etre est-ce lié au fait que tu as des SB moteur plus dur (tu as bien les supports moteurs Mazdaspeed ?)

J'ai monté les SB Mazdaspeed du moteur en premier et en même temps que le VM ultra léger : un peu plus de vibrations, mais très supportable. Puis la boite 6 en même temps que les SB Energy du diff, depuis c'est infernal en terme de vibrations.

Felin, tu peux m'en dire plus sur ton montage ? Et notamment comment tu as fixé la platine du dessous du SB. En y repensant, chaque platine est fixée avec ses deux vis sur le châssis, puis contre la grosse entretoise qui traverse jusqu'à la caisse. C'est peut être à cause de ça que ça vibre à mort

Edit :
Il y a un peu plus de choix qu'à l'époque de mon achat (il y a même du ILM sur un site US )

http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... hings.html

Mon montage semble être le bon pourtant

http://www.mazda-speed.com/forum2/index ... ic=17487.0


Pour info Joël, le mec à retiré les SB en direct sur la voiture

Ouais, regarde la gueule de son Silent bloc OEM et regarde le mien, c'est simple aussi de virer un SB d'un différentiel qui a meme pas 2 ans le mien en a minimum 15 ou 20

On est d'accord

J'ai ce montage sur la grise:
http://miataroadster.com/miataroadster/ ... 12122.aspx
Donc tout rigide avec du Delrin
Je n'ai fais que 3 km donc pas de retour, mais pas senti de différene sonore non plus.
Par contre à l'avant je ne sais pas ce qu'il y a; A changer à la prochaine grande révision
M

Alors moi j'ai deux versions:

Sur la rouge : SB moteur et diff Mazdaspeed , SB triangle Polybush
Sur la blanche : SB moteur ILM , SB triangle Diff Energy suspension

Pour la rouge , j'ai fait sauter les sb du diff pour mettre les mazdaspeed mais je n'ai pas changé les coupelles inférieurs. Le silent bloc était encore en bon état , et avec les mazdaspeed la partie inférieure n'est pas comprise. Donc oui tu es obligé de repartir sur des coupelles originales.

Ce n'est pas cette partie qui change la face de la voiture.
Je ne plains pas spécialement des vibrations , oui j'en ai un peu , mais voila avec tous les rigidifications que j'ai dans la rouge c'est normal et je trouve pas dérangeant.

Le comportement de la voiture est plus sain. Le seul élement qui pourrait être genant , j'ai des grincements de silentbloc.
Il faudrait que je suis puisse trouver du lubrifiant silentbloc en bombe.

Merci pour ton retour. Je pense que mon VM léger ne doit pas aider dans ma config

c'est surtout qu'entre un SB poly sur ton diff et un SB Mazdaspeed en caoutchouc certes plus rigide que l'origine, ya pas photo, le caoutchouc même plus rigide absorbera toujours plus de vibrations que du poly.

Ah bon ?