Yo, PatST j'ai reçu la commande de chez Ballenger Motorsport, j'ai vos connecteurs, dites moi si vous voulez que je vous les envoie de façon groupée ou séparée (je crois que vous etes dans le meme coin)

MP

je vais faire mon flémmard, la reponse a peut etre déja été donnée, mais qu'est ce qu'il faut modifier
dans une MS2 pour pouvoir la monter sur une NBFL et gérer le turbo?

Le circuit de controle de l'alternateur
Et installer un circuit pour gérer l'Electronic Boost Control.

Attention il me semble que le faisceau pour une Mazdaspeed est différent, je conseille vraiment de passer par Dimitris pour un ECU de Mazdaspeed

Je vais répondre ici car c'est plus en rapport avec le topic

La différence entre une MSPNP et une assemblée c'est principalement le prix, la version assemblée main est moins chère que la version PNP.

C'est aussi l'évolutivité, une version MS de base assemblée main pourra etre upgradée (exemple moi qui passe du processeur MS2 au MS3) ce qui ne pourra etre le cas pour une version MSPNP.

Sinon en terme de fonctionnalités la MSPNP v2 fait déjà beaucoup ! table switch, boost control, fan control, nitrous output, et launch control.
Pour une personne qui veut quelque chose de fiable, simple a installer c'est la meilleure solution !

Pour le geek comme moi qui veut etre tout le temps en train de bricoler la solution DIY est celle qu'il faut.

Pour les NB c'est récent jusqu'a l'année dernière il n'y avait pas de solution PNP pour les NB.

Ok. Donc, si je comprends bien, J'achètes une MS PnP à 839$
Je l'installe et je gagne X ch ? ('fin quand je dis, "je" c'est une personne qui s'y connait, hein ! Rien que le reglage de l'avance à l'allumage me fait peur...)

Et, si d'aventure je voulais passer à une solution compressée, je garde ma PnP que j'adapte avec le logiciel joint ?

Je crois que c'est parfaitement ça !! mais faudra rajouter des capteurs et sonde O2 large bande
Restera à trouver un Panoramix pour adapter la carto [ou suivre les cours de rattrapage]

Pas une bonne nouvelle pour ma femme, ça.

passes devant, je te suis On lance un GB MS PNP ?

C'est pas bien de me tenter.

pour les MS compatible avec les NB et NBFL il y a un gars qui les fait sur le forum nutz et miata turbo.
c'est a lui que arny a commandé la sienne.

Cherub, si c'est pour "les faire faire", autant faire travailler et encourager Joel et ne pas opter pour une PNP !!!

arrange toi avec joel alors, faut voir si il sait faire celles pour NB.
celle pour NA, je sais qu'il n'y a pas de probleme, mais les NB sont piloté différemment si j'ai bien suivis.

Oui, MAIS

1ère étape : tu te documentes à fond sur le sujet
1ère étape bis : tu achètes des livres sur les injections programmables, et tu les lis.

Ensuite, bande large + MS et en route !
C'est super évolutif, donc une fois que tu gères, tu peux passer en allumage séquentiel, injection séquentielle, supprimer le débimètre à volet, bobines COP etc (selon capacité du boitier bien entendu, le PNP est un peu limité - c'est le prix de la simplicité).

recommandation :
http://www.amazon.com/Performance-Fuel- ... 1557885575

Si la sural te tentes :
http://www.amazon.com/Maximum-Boost-Tur ... 0837601606

c'était justement le but de ma question initiale [par contre, le débitmètre de NB est un Massique, pas volumique comme sur la NA]