Bah avec ce tosen, ça te fait un combo boite + torsen à bon prix
http://www.ebay.fr/itm/JDM-Miata-T2-Tor ... 099wt_1157
Même si on parle de +/- 700 € livré en tout...

Putain putain putain, pas craquer, pas craquer, pas craquer.....

Tu aurais un lien ? Je connais un romano que ça pourrait intéresser

Faudrait recontacter le vendeur mais l'annonce est toujours dispo donc il y a de grande chance qu'il l'ait encore
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/263449494.htm?ca=7_s

Trop tard, bizarrement elle vient juste d’être vendue

J'ai envoyé un mail mais : Do you offer international postage?
This seller doesn't offer international postage.

Au fait Joel, que penses-tu du MP¨que je t'ai envoyé ce matin ? damper = NB 1.8 mais pas forcément torsen non

extérieurement mon diff stock 1.6 nb était identique au torsen 1.8 dont la damper sauf une barre dans le diff

Comme je te l'ai dit, j'y comprends plus rien, pour moi damper = torsen et non ça ne semble pas etre obligatoire... vu qu'il y a quelques cas de diff ouverts avec damper...

Il n'y avait pas un torsen sur ebay d'occas? Posté dans la section LBC.
Les cardans sont identiques entre diff ouvert et autobloc?

Les cardans sont les memes, sauf que assez souvent torsen = 1.8 = ABS alors que les 1.6NB n'avaient pas l'ABS. Pour les FL il me semble qu'elles ont toutes l'ABS.
Mais c'est comme le damper.... à prendre avec des pincettes

Ah non j'ai déjà eu des Nbfl sans ABS

L'annonce du bon coin que je t'ai envoyé hier c'est aussi un Open diff


Le gars d'ebay m'a répondu : 225£ de port pour Torsen+boite. Ca fait 950€ en tout environ. Donc hors budget pour moi

Je réfléchis et me demande si le 3.9 serait vraiment une mauvaise idée
La 1ère plus longue me permettrait de la passer au moins dans 2 virages (sur mes circuits habituels Le luc et le grand sambuc). Donc certes je ne passerai jamais la 5, mais je passerai la 1 donc au final je me retrouve encore avec une boite 4 rapports
Avoir une 2nde plus longue m'éviterai aussi 2 changements de rapports. Donc perte de perf à cause d'une démultiplication plus longue, mais gain de temps sur les passages de rapports

Qu'est-ce que vous en pensez ?

j'en pense que vu la prépa, tu peux aller voir un tourneur, et te faire tes propres rapports
C'est pas si cher que ça, et au moins tu gardes ta boite, et tu l'adaptes à ta puissance en la ralongeant
Ainsi, tu auras une boite fonctionnelle, adapté à ta prépa, et sans rien démonter autour
Parce qu'on sait tous que lorsqu'on commence à démonter, on finit par tout refaire autour ^^

Revends ton 3.9, achetes juste le différentiel torsen qui est sur ebay, et je te l'installes dans ton open diff.

Ou bien tu fais comme les big boyz et tu prends le risques de tout péter en installant un OBX

Même réponse pour moi. C'est hors de prix, comme transport... Mon ensemble moteur/boite m'avait coûté 100£ de port, de mémoire