Un autre kit Rotrex sur une Mx bien propre :

Rhaaaaaa grrrrrrrrr Arny !!!!!
Sans déconner ... je passais mon temps à osciller entre le Eaton et le Turbal... je venais de me fixer sur le Turbal et là, tu me retentes coté SuperCharge

je me pose une question sur le kit compler, car ils mettent dednt une plus gros pompe, des plus gros injecteur (440cc), donc une bonne gros arriver d'essnece , donc comment expliquer une soi dissent base de la conso

j'ai une pote qui a monter un TCT sur une 306 cab, avec injecteur 285cc, pression sural a 1Bar et il sort 220ch, il comsome en coduit trankil entre 8 et 10L/100 avec une pompe d'origine qui délivre 5bar+ une capcule a 3.5bar. et la question que l'on se pose est, est que les injecteru de ce qui ne sont -il pas surdimansionner pas raport au besoin réel du moteur ?

faut pas confondre pression et débit ,)

Augmenter la pression d'une pompe ne sert généralement à rien (cause régulateur sur la ligne d'alimentation)...
Par contre, augmenter son débit, lors de la pose de gros injecteurs, PEUT ETRE recommandé (mais vraiment sur les GROSSES prépas - car celle d'origine est déjà plus que suffisante)

Sur-dimensionné ?? tout dépends la carto !!!!!!
Tu peux avoir des p'tits injecteurs qui restent ouvert longtemps.. comme des gros qui s'ouvrent l'espace d'un éclair... pour exactement la même dose de carburant...

Je ne sais pas si c'est moi, mais je n'arrive pas a retrouver le kit rotrex sur le site Project-G . . . auraient ils arrêté de les distribuer ?

Alex.

trés sympa et pour le na 90cv il y a un Rotrex de dispo ?????????
Ceci est une question serieuse
Amixcalement Madness(e)

le mieux serait deja de caler une culasse de 115 histoire de retrouver le taux de compression original et les bons aac afin de se rapprocher des 115 poneys avant de faire quoi que ce soit sur une 90, à mon humble avis

Je dirais que non,vu la liste.
Contacte les pour savoir.

http://www.rotrex.com/Home/Supercharger ... &name=Cars

y'a un truc que je comprends pas ....
Je ne trouve pas le kit pour les 1800 de 97 à 2001 ... mais en photo, c'est pas le VVC qui est donné pour les 2001-2005 mais bien celui de NB


Grrrrrrr.....

Arny tu l a achete directement au danemark ton kit ?
( en effet, je viens de voir que c est danois ).

Pour les distributeurs, il y en a pas en france, il faut aller en Angleterre, Allemagne, Pays Bas ou Italie.

la ta remarque m'interresse doublement car cela fait longtemps que je cherche a savoir la dif qu'il y a entre une 90cv et une 115CV.......(oui je sais 25cv ) je pense comme toi une culasse de 115 (complete avec arbre a cames)plus la gestion de la 115cv et le tour est joué.......et apres le rotrex....j'ai juste
Amixcalement Madness(e)

le taux de compression est encore plus bas sur le 90 et ce du à la culasse uniquement. Je ne connais pas le profil des aac, mais de sur, le bas moteur est identique.
Culasse complete de 115 + gestion 115, et roule (eventuellement collecteur ? si oui, alors faut le bon cata ou tube, vu que la longueur a changé entre la NA1 et la NA2)

les pistons sont différent aussi je crois bien

désolé pour le hs et merci à tous pour vos réponses je vais continuer à fouiller
Amixcalement madness(e)

je vois que j'ai bien fait de "deterré" ce post, certains sont encore bien chaud sur le sujet !