Je pense que niveau belles routes, Rémy n'a pas grand chose à t'envier !

Précisons que la pression se fait à froid, et voiture DÉCHARGÉE (pas comme les 405 Bled)

D'un autre coté, avoir des routes en bon état sans paysage mirobolant, ça serai déjà une belle route.





Pas évident à faire la pression à froid si on a pas un compresseur à la maison.
J'ai bien un compresseur mais il n'est pas chez moi.

En roulant raisonnablement sur route, les pneus sont pas censé être vraiment "chaud", y a des Compresso allume-cigare ou à pied, et sinon surgonfler et revenir à la bonne pression avec un petit mano

Pour les routes, pas faux Romain , tant dans le 67 que le 74...et il m'en reste encore énormément à découvrir dans le 74 !!

Mes anciens pneus (Bridgestone ER30) étaient également plus usés au centre (1mm de moins).

Mes pneus actuels (ContiSport Contact2) arrivent en fin de vie et je remarque qu'ils sont aussi plus usés au centre alors que je ne dépasse jamais 1.9 bars
Les flancs de ces pneus sont assez souples, 1.8 bars me semble peu

Quand vous faites de longues distances (autoroute, route) avec quelques bagages, augmentez-vous la pression de vos pneus ?


C'est quand même très sensible.
J'ai gonflé mes pneus à 1.9 bars avant le Summer (voiture au repos 3h puis 2km pour aller les gonfler).
Hier, je vérifie la pression de mes pneus dans les mêmes conditions, j'avais 2 bars !!!
La seule explication, c'est qui y avait 30°C hier et 20°C le mois passé...
Bref, avant le Holiday Meeting, j'ai préféré remettre 0.1 bar de plus

T'as utilisé le même Mano ??!

Après c'est du pV=nrt, donc pour 273/20 soit 13.5*C, tu prends 5% de pression donc 0.1b

Oui, le même mano, au même endroit.
Outre la température ambiante plus élevée, l'asphalte était également bien chauffé par le soleil, après à peine 2km, mes pneus étaient chauds au toucher


Faudra que je pense à ressortir mes cours de thermodynamique la prochaine fois que je ferai la pression de mes pneus
Au fait, tu as négligé l'augmentation de volume du pneu

Dans un référentiel terrestre supposé galiléen, on suppose que c'est négligeable pis c'est tout

pression à "chaud" après avoir roulé un peu, c'est conseillé une fois par mois pour s'adapter à la météo, mais ça prendra jamais les mêmes ampleurs que sur piste où tu peux déjà virer facilement 0.5b de base

Hypothèse de c.... molles .
Vivent les "forces" d'inertie .

Énoncé du jour : quelle différence entre faire la pression d'une roue seule puis la roue montée sur (enfin sous, bref à sa place) la voiture ?

Je dirais peu de différence.
La partie inférieure du pneu s'écrase sous le poids du véhicule, le volume diminue à cet endroit et donc en théorie la pression augmente. Mais la pression étant répartie dans tout le pneu, le reste de la carcasse du pneu se déforme probablement vers l'extérieur. Ce qui fait qu'au final, le volume est identique (ou presque). Et si volume identique, la pression ne change pas...
Non ?

Dans le même genre : à grande vitesse, les pneus se déforment sous l'effet de la force centrifuge. La circonférence augmentant, doit-on mettre plus d'air dans ses pneus lorsqu'on fait de l'autoroute ?

Contre piste : une pompe à vélo dont l'embout est fermé. On y applique aucune force, pas ou peu de pression...on se met debout dessus, que fait la pression ?
idem avec une bouée de plage ? Jusqu'à ce qu'elle pète si on s'y met à plusieurs ?

La pression se répartit bien sur, mais rien que le fait d'avoir une déformation...

Pas mal la théorie de l'autoroute, mais à tirer la bande de roulement, ça tends les flancs nan ?

C'est vrai qu'il y a une résistance du caoutchouc lors déformation du pneu vers l'extérieur, la pression devrait quand même augmenter très légèrement je suppose.
En tout cas, pour avoir déjà vérifier la pression d'un pneu monté ou non sur la voiture, je n'ai pas constaté de différence

A mon avis, sous l'effet de la force centrifuge, la hauteur des flancs et plus grande mais la largeur du pneu diminue.
Comme sur les dragsters :



Il y a peut-être quand même une légère augmentation de volume mais ça doit être minime.

on était déjà bien perchés, mais comparer une 1.6 stock sur autoroute belge à un topfuel, c'est juste savoureux

Pas certain qu'on aurait vu la déformation si j'avais illustré avec une photo de ma voiture en pleine accélération

Et ne commence pas à parler d'autoroute belge, ça devient trop compliqué car il faut tenir compte de la déformation des pneus à chaque nid de poule