pour une prepa atmo il faut pouvoir monter dans les tours.
je suis pas sur que les internes tiennent tres longtemps avec des regime supérieur a 8000tr/min.

Tout à fait mais dans mon cas je garde régime max d'origine.

Permettez moi de rectifier : stRoker kit

Sinon pour ma part, j'avais opté pour les ITB pour le côté noble de la prépa atmo sur la NA

si j'avais une NA je ferais pareil.
merci pour la rectif

Donc en résumé :
NA = ITB
NB = turbo
NC = compresseur

soit

1.6 = itb
1.8 = turbo
2.0 = dyson

Ca va, je suis sur le bon chemin, par contre JoeHell tu t'es un peu trompé

PatST, c'est dommage de ne pas aller chercher au moins les 7500trs meme en sural ca passe, alors en atmo ca me semble etre le minimum

Super achat!
Mettre un turbo ou un compresseur en plus des ITB serait un crime....
Ce qu'il te faut c'est un pont court!

En esperant te voir (et ta NA) bientot!

Gamin

Oh mutain, j'suis pas loin, enfin en tous cas un poil plus proche que Umul ou Kikinou, quoique KiKi lui c'est d'avoir les 3 en même temps, alors il est en avance



Fallait venir prendre l'apéro à la maison

Et quand on a une NA 1.8 dyson on est dans quelle catégorie?

Merci pour l'info Lorenzeus

Je me demandais quand l'homme au pont court allait faire son apparition




Tu as eu un peu la NA ITB, la NBfl turbo. tu sais ce qu'il te reste à faire



La catégorie de ceux qui restaient au fond de la classe, près du radiateur


Ca fait que un an, et 5 vraies sorties circuit Par contre c'est 7500 sur TunerStudio, y'a un léger décalage sur le tdb (7350 environ mais je pense que TS est plus précis) Tu as recu le colis au fait ?

J'ai pas bien lu ou Lolo dit qu'il passe à la NC 2.0?

Mince! ça marche ton truc

Ok je regarderais cela en temps voulu pour les rpm max

A ce week rien reçu, je suis en dep la semaine donc je verrais cela ce week

Juju : Lolo passera à la NC quand la NB sera finie, qu'il n'y aura plus rien a faire dessus, que ce sera plus du tout marrant quoi, si ça marche tout seul d'ici la les NC seront pas chères mais qui de Coco (pour rester dans les bisyllabiques), toi ou Lolo y posera un compresseur en premier ?

Kiki, comme tu l'as dit, la NA de Mamarc a beau être en atmo, c'est violent ! Donc pour se faire plaisir sur piste sans soucis (de fiabilité, chauffe ou autre course à l'armement) et pour travailler au volant, t'as déjà les pneus, tu rajoute un pont bien court en Torsen (histoire de meme user la 5 de temps en temps !), ptite prepa/mise au point atmo itb et améliorations châssis et surtout en profiter !!
Quand t'en auras marre, j'aurai la place pour te la reprendre et la sprayer en sunburst ou vivid Yellow et tu prends une NC compressée par un des Juju Coco Lolo

(je préfère Bobo que Néné, merci)

Bobo, moi je dis Coco en compresseur avant Lolo!
Lolo, Oui le pont court c'est magique, je commence a en avoir convaincu quelques un
Kiki, tu peux aussi travailler la culasse. Le top serait de l'envoyer chez eux: http://www.blinkmotorsport.com/cylinderhead.html c'eest eux qui préparent les moteurs de course qui gagent la cup en UK.
Ils savent vraiment de quoi ils parlent.

MinMin