Yep c est ca je tourne à l'Epoxy, comme le dit Alexandre ca se travaille plus facilement que de la polyester surtout au niveau de la durée de vie en pot

Par contre l'Epoxy est TRES sensible aux conditions d'utilisation (température extérieur et du support, humidité, incompatibilité avec d'autres produits,...)



C est ce qui m'a convaincu de me lancer, pour le prix tu peux en foirer plusieurs, faire des tests et le tout avec la gratitude de le faire soi même

Marc pour te donner une idée du poids...la capot arrière fait 9kg je crois (bref il est lourd ) :

Mon moule du capot en fibre de verre/résine polyester fait 4 kg (très épais, 4 couches de mat en 300g/m², donc très rigide et le tout avec des renfort+mat)
Le capot en carbone fait quasi 1kg pour le moment (et fera 2 kg maxi avec renfort et boulonnerie)

Donc même un capot en verre/polyester, tu gagnes plus de la moitié du poids

C'est vrai pour à peu près toute les résines en fait. Mais bon en rajoutant des poudres de perlinpinpin tu peux travailler par intempéries quand même... combien de fois j'ai bossé dehors sous la neige ou avec les pieds dans la glace par -10...

C'est pas des bons souvenirs sa



Tu fais tes renforts de coffre avec quoi? des bouts de carbone? de l'alu?

Ha ouai ....moi la seule fois ou j'ai fait de l'Epoxy avec des températures trop baisse, c'était juste impossible a débuller et le résultat:


Je mets deux couches de fibres, puis je pose des cornières en polystyrène qui me serve de renfort...et je repose une couche de fibre par dessus!

les cornières ressemblent a ca:
http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits ... 1308218679

Je les pose un peu comme les renforts d'origine, avec le même angle et la même longueur