3 alors, dans ce cas-là je suis preneur !

il y en a encore deux a vendre.

comme il a fait sec aujourd'hui j'ai pus allé faire un petit tour pour voir se que donne l'échappement magnaflow.
pour rappel il s'agit:

downpipe BEGI en 2.5"
catalyser highflow magnaflow
catback magnaflow

le son est juste
c'est rauque juste comme il faut, un son digne d'une mx5 turbo!
ensuite, les perfs!
concrêtement je pense pas avoir gagner en puissance, faudra un passage au banc pour confirmer (le mois prochain).
mais le lag est sensiblement plus court, un peu plus creux a 2000tr/min mais j'ai l'impression que ça spool plus tot.
le passage au banc le confirmera.
quoi qu'il en soit, je ne regrette pas mon achat.

ce w-e, j'ai fais la rencontre de Rob1, c'est sympa la S2000.
j'avais une concurrente pour jouer sur les petites routes sinueuse autour de chez moi
nous sommes allé faire un tour chez evolve performance pour passer sa S2000 au banc:




ils ont aussi pour le moment une petite NC qui vient de recevoir un compresseur de chez flyinmiata, posé par leur soin!








et une photo de la sortie dimanche:

Quel paparazzi ce Cherub Vi, les Belges sont des passionnes, ca je savais, c'est louable a fortiori vu les taxes. Tres sympa cette journee et ce garage

Par contre, j'ai fais les frais de la dilatation de deux matières différente.
les boulons de ma downpipe commençaient a se devisser.
Je les ai resseré comme il faut.
Par contre, les bords de la tôle pare chaleur de mon cata touche le tunnel de transmission.
Il faut que je replie le bord mais j'ai un peu peur de casser les cellules en frappant directement dessus.
Ça pose un problème si je fais chauffer au rouge le bors du catalyser pour le replier?

Oui, mieux vaut chauffer je pense car si tu tapes direct, la ceramique est relativement fragile

Pourquoi tapper dessus ? Prends une clé anglaise, règle l'ouverture en fonction de l'épaisseur de la tôle, et tords ça proprement.

Justement, pour le tordre faudra chauffer.
Il y a de l'épaisseur quand même.
Puis comme je dois la démonter, autant faire ça bien.

nouvelle photo de la NC compresseur chez evolve:

le tout est monté, le bosse allait monté un radiateur d'huile et attendais un mail de chez flyinmiata pour la carto.




on dirait vraiment un montage d'origine, on ne voit rien.
ceux qui ne connaissaient pas la mx, ne sauront pas dire que ça a été rajouté.

C'est quoi le truc jaune sous la bache ?
Je suis étonné que personne n'ait encore dit que la S2000 allait chauffer avec la position de la plaque

le truc jaune sous la bache c'est une M3 E36 EVO.
elle est passé en turbo et sort 700cv.
mais le proprio en veut plus, il veut qu'elle sorte 1000+
et c'est un français, caisse préparé pour le drift.

j'ai d'autre photo:

une belle 32 aussi

ouais, en cour de prépa.
elle fait entre 430 et 450cv, mais le bosse ne a marre d'avoir des clients qui viennent avec des caisses qui poussent plus que la sienne (cf la BWM).
il doit recevoir un nouveau moteur d'ici une semaine ou deux pour le préparer et le mettre dans sa sky quand elle sera homologué.

700 cv la BéHèMe ?! Ca doit déjà être pas mal, comme quoi on en veut vraiment toujours plus