Merci

J'aurais plus d'infos ce soir. Livraison annoncée mid-week. Si dispo je passerais avec plaisir mais ne resterait pas la journée.

R.

Je comprends pas pourquoi se prendre la tête avec ça, faudra quand même recaler toute la distribution quand tu aura tout démonter et les poulies sont marquées d'origine... une marque au posca blanc pour repérer de façon plus visible la provenance de chaque poulie et l'encoche où le détrompeur de l'AAC s'emboîte et c'est réglé .

ça m'intrigue ton outil pour extraire les joints spi Joël... quand je vois la galère que ça a été pour enlever les miens sans abîmer leurs supports... ça a l'air d'être une histoire de levier mais ça accroche comment côté joint ? C'est pas très évident sur la photo.

C'est une lame recourbée, tu le fais rentrer dans le joint et ça s'aggripe au ressort en métal derrière, c'est ultra efficace.

C'est ce qu'il me semblait alors! Pas con du tout...

Ce soir j'ai croise felinkinkin qui m'a apporté encore quelques pièces, tout d'abord Un second oïl catch tank un greedy cette fois ci



Que je me suis empressé de modifier pour lui coller un raccord AN



Et le tout assemblé



J'ai également récupéré un mano de boost défi qui remplacera avantageusement mon mano chinois actuel



On voit bien la différence en terme de qualité de surtout au niveau de la connectique





C'est complet et de très bonne facture avec notamment un capteur de pression électronique déporté

C'est du propre ! Je vois que ça bricole sur la table de salon maintenant

Madame est absente et ça me permet de bricoler devant bein sports

Il est pas mal ce petit mano!

A Samedi.

Grosse journée mécanique aujourd'hui avec beaucoup de bras.

Felinkinkin et moi sur la partie moteur

Jayz et coy sur le train arrière

Tnf a fait la femme (cuisine plus serveur de boissons) et romano en guest star.

Bilan de la journée beaucoup de boulot, on commence d'abord par les freins arrière d'assemblés,



Ils sont justes parfaits



Le différentiel obx a également été monté





Cote moteur l'ancien bloc a été retiré et est déjà reparti avec le romano, la distrib remontée, et la plaque sandwich remise



Un soucis de joint spi nous arrêtera cependant dans notre elan

Ce fut cependant l'occasion de récupérer quelques très belles pieces , j'ai hâte de les monter



On commence par une belle tial q





Et surtout un magnifique garret GT2560R





Il s'agit de la version 466541-4 donc avec le carter en Ni-resist et avec la roue compresseur en inconel, bref la version dédié aux applications extrêmes



Demain nettoyage de la baie moteur, nettoyage du moteur, installation du retour d'huile et préparation du turbo.

Bon par contre comme me l'a fait remarqué romano, je vais grave en chier avec le carter en ni resist pour le percer en 10mm.....

Superbes les freins
Le reste est pas mal aussi
En une journée vous en avez fait du boulot!
M

M

En tout cas , j'ai découvert un outil qui a mon avis est indispensable pour sortir un moteur de mx5.
C'est la réglette d'équilibrage de charge que l'on met sur la chaîne de chèvre.

Hop quelques tours de manivelle et le moteur prends l'inclinaison.
Ça fait gagner beaucoup de temps surtout pour un moteur / boîte.

On a fait du bon boulot c'est allé très vite car pour la plupart nous avions beaucoup d'expérience sur la mx5 et nous en sommes pas nos premiers moteurs sortis !

Merci a Romano pour le coup de main.

Bonne avancée ! En même temps, le 11/11 approche