Et voilà, encore une excellente journée. Beaucoup de chance au niveau du temps avec juste une session un peu pluvieuse.
Pour parler de la Mx, c'était top ! Petit coup de chaud le matin. Finalement elle ne chauffait plus une fois que la ventilation réglée sur chaud dissipait la chaleur. La courroie du Rotrex a tenu parfaitement, même pas besoin d'y toucher dans la journée. Seuls les lost sync étaient là pour donner quelques à-coups mais finalement moins contraignant sur circuit que ce que je pensais. Ce sera malgré tout une bonne chose de corriger ça.
Le compresseur marche nickel sinon, accélérations franches et linéaires, du couple et de la puissance. Finalement j'en viens même à passer la 4 alors qu'avant je n'allais pas au delà de la 3 sur ce circuit. Le couple supplémentaire est bien pratique dans certaines courbes très prononcées avec une relance derrière.
En bref, très content de cette nouvelle modif et je ne pouvais pas espérer mieux comme premier essai sur circuit !

Cette journée m'a aussi permis de voir les prochaines choses à faire, dans le désordre : monter mes manos de température et pression d'huile, monter un interrupteur pour forcer l'allumage des ventilos avec une diode pour contrôler lorsqu'ils sont en route d'un simple coup d'oeil, acheter un mano de température d'eau et une barre antirapprochement avant, régler mes problèmes de lost sync, continuer à travailler la carto.

Pour le refroidissement, je confirme que mettre le chauffage aide, car l'échange se fait près de la sonde. Mais forcer les ventilateurs à tourner ne changera rien au problème. Un coolant reroute et la modif qui va bien au niveau de joint de culasse sera la solution la plus efficace.

L'interrupteur avec les ventilateurs, c'est pour la refroidir en fin de session et surtout parce que je veux avoir une diode qui m'indique si les ventilos tournent ou non.

le coolant reroute ça peut aussi se faire sur NBFL 1.8 ?! j'y comprends plus rien, je croyais que c'était rectifié justement et que vu le joint de couvre-cul.ass.e c'était pire que mieux ?! compliqué st'histoire

hâte de la voir cette rouge aussi

C'est pour ça que tonioo parle de "modif qui va bien au niveau du JDC".

Joint de culasse de NB normale effectivement. D'ailleurs il faudrait trouver des photos pour se faire une idée de la différence.

On en parle autour d'un cock.tail ?

Est-ce quelqu'un pourrait me dire quel est le relais qui commande les ventilateurs en cas de température de refroidissement trop élevée ? Une photo ou un schéma serait top. Merci

Bonjour,

Je comprends pas trop pourquoi tu parle du relais qui commande LES ventilateurs... je peux ma tromper mais si tu as 2 ventilo, c'est un pour le refroidissement et un pour la clim (sauf si tu as viré la clim bien sur).

Comme schéma, je connais ça:
http://www.mellens.net/mazda/mazda_miata_extra_manual/2003_wiring.pdf
Voir page 6 pour le "cooling fan"

Sinon, ton ventillo de refroidissement, c'est celui d'origine? si oui, a voir si un bon SPAL n'aiderais pas. Vu que tu passe parfois dans le coin, le mécano du garage XWS à Saint Aout en connais des pas trop mauvais on d'après lui (par contre me rappel plus de la marque) il les utilise par exemple sur une nissan R33 préparé drift avec un bloc surprise à l'intérieur. Dans tous les cas, c'est un mec sympa, à qui ta prépa devrais plaire, et qui aime/connais bien les mx5, et eunos, peut être d'autre conseil à prendre

Nico

Le ventilo de clim peut s'additionner au principal même si celle-ci est désactivée / éteinte, en tout cas c'est le cas sur ma NA.

Merci pour les schémas
Je parlais "des" ventilos car j'ai changé leur branchement pour qu'ils se lancent tous les 2 en même temps lorsque la voiture chauffe et pour que seulement un se lance lorsque je mets la clim.
Je vais regarder demain les schémas, je devrais trouver le relais qui commande le ventilo pour le refroidissement de l'eau.

Sinon j'ai déjà 2 SPAL. Et je connais le proprio de la R33 du coin.

OK, je comprends mieux.
pour les SPAL je m'en doutais un peu, j'avoue avoir eu la flem de refaire les 200 pages du topic pour retrouver l'info

C'est à la châtre que tu as testé la mx ce dimanche? Je pensais y allé pour voir ce qui tournais, mais la météo de l'après midi m'a refroidis.

Je mets à jour régulièrement la liste des pièces sur la page 1.
Oui, c'était à La Châtre. Au final il n'y a eu que quelques gouttes entre midi et deux, c'était nickel.

J'ai pas mal de photos et vidéos de la sortie circuit de dimanche.
Voila déjà une première vidéo à bord d'une 350Z derrière moi avec les superbes commentaires du passager qui film