t'as vu ça ou? ... une BV c'est entre 30 et 50kg grand max..... les DSG sont 20% plus lourde au grand max car les pignons sont plus petits (passage en couple!), seul le fait de doubler l'embrayage est plus lourd.

VW arrive bien à caser la DSG7 dans la polo et pour avoir vu les dessous la boite est certe plus carré qu'une boite manuelle mais plutot plus courte (2 arbres secondaires).

la polo DSG7 (la seule que j'ai essayée sur piste) est un regal pour les vitesses et permet au petit 1.2tsi de déjà franchement bien emmener la polo!.... si il y a une une aussi bonne BV DSG sur la futur mx5 cela serait au top

Les couts de développement de telles boites sont monstrueux, Renault vient juste d"avoir la sienne (EDC), Peugeot n'en a pas encore, je ne sais pas s'il y a ça chez les japonais!

RE-Amemiya fait des boites séquentielles sympa sinon...

Blaque à part, vous seriez client pour des palettes au volant ou boites-auto sur la MX?

Je ne sais pas si Mazda a vendu beaucoup d'AT, même aux US..

ça fait 20 ans que la MX est connue pour son petit pommeau qui tombe pile dans la main, sa boite précise qui verrouille bien..

(Ouais je sais qu'une DSG c'est top... mais je parle du feeling)

Je reconnais qu'une boitoto, qui plus est efficace, c'est vachement agréable..Mais sur la MX, je trouve que ça n'a pas vraiment sa place, c'est un peu dommage en tout cas.

Mike je serais toi, je passerais mon tour pour la ND, et j'irais directement me chercher une Mustang Cab

+ 1 ! Laissez-nous le plaisir de bien passer les rapports, du talon-pointe ! Déjà que les voitures sont de plus en plus aseptisées...

à moins que Nissan nous prête la boite de la 370...

la DSG c'est vraiment une boite manuelle sans l'embrayage!... elle reste dans le rupteur si vous le voulez et rattrape des rapports dans les tours dès que cela est possible (juste sous la zone rouge)

pouvoir garder les mains sur le volant et etre capable de changer de rapport plus vite que la main sur des voitures "sportives" c'est quand meme pas mal pour faire mumuse quand cela tourne

tu veux dire la boite du VR38DETT


pour les boites DSG, si c'est pour qu'elle pete a 20000km, il se la garde leur mecatronic qui deconne

Pour avoir conduit sur circuit une 370Z avec boite auto , c'est clair qu'elle est pas mal!

Pour revenir à la mx ,moi qui suit obligé de conduire des boites autos bah oui, ce serai bien qu'il mette enfin une bonne boite auto a la mx
après tout, si il y a alfa...........a voir!
Et puis c'est bien la boite auto
cela permet de garder les mains sur le volant

Je préfère largement une boite manuelle dans ma MX moi

Non, je te parle du Rev Match (du VQ37VHR dans mon exemple, tu aurais pu dire GTR plutôt )
C'est un bon compromis entre la boite manuelle + son talon-pointe, et une boite full auto je trouve.

Ça existe une boîte séquentielle avec palettes au volant ET embrayage manuel pour démarrer/s'arrêter ? C'est ça qui serait vraiment top il me semble, mais je pense pas que ça sera fait un jour sur une MX-5.

Comme certains d'entre-vous, je préférerais une bonne vieille boite manuelle.

Même s'il faut bien reconnaître que les boites automatisées sont maintenant très performantes (vitesse de passage, douceur, consommation en baisse, ...), je n'aime pas toutes ces voitures aseptisées.
Je préfère perdre 1sec au 0-100km/h et avoir des sensations plutôt que d'avoir une poussée linéaire continue.

Franchement je suis plutôt pour la manuelle. C'est ce qui donne le plus de sensations dans le sens ressenti de la route. Chose après laquelle beaucoup de constructeurs d'automobiles sportives recherchent.

Mais les boîtes double embrayages sont aujourd'hui très efficaces particulièrement en consommations et vitesse de passage. Sans compter les personnalisations possibles (souplesse, coups de gaz, ...)

Quand au développement la plupart des constructeurs se fournissent chez ZF, Ricardo ou Geartec ...

Ca je vois pas l'intérêt
Au contraire, une boîte qui permet de pas débrayer à l'arrêt pour pas se faire chier dans les bouchons, et de passer les vitesses manuellement ça serait bien.
Ah mais en fait ça existe ! C'est une 2CV à embrayage centrifuge. Un peu lent sur circuit cela dit.

C'est pas ce qui se fait sur les voitures de rallye avec les boîtes séquentielles (sans palettes) ?

Et en monoplace ?