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Message Publié : Jeu 16 Jan 2014, 20:06 
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sur la MSM, un capteur GM remplace le capteur d'origine qui est sur le coude du papillon :)

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Message Publié : Jeu 16 Jan 2014, 20:18 
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ça j'avais quand meme sus traduire, je suis nul mais il y a des limites :P

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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Message Publié : Jeu 16 Jan 2014, 20:19 
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ah je pensais que c'était la partie que tu comprenais pas ^^

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Message Publié : Jeu 16 Jan 2014, 20:29 
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:ptdr:

par contre c'est pas le meme filetage que celle d'origine, va falloir que je trouve un taraud en 3/8.

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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Message Publié : Jeu 16 Jan 2014, 20:50 
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en 3/8 NPT surtout !
sur ebay ca se trouve facile, sinon le coude est en plastique ? pas besoin de taraud :)

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Message Publié : Jeu 16 Jan 2014, 21:04 
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le coude est en acier.
ça change quoi 3/8 et 3/8 NPT?

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Message Publié : Jeu 16 Jan 2014, 21:18 
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et la sortie analog wideband input je dois la raccorder sur quel cable de ma large bande?
0-5v output ou serial output?

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Message Publié : Jeu 16 Jan 2014, 21:29 
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Le "0-5v output" de la large bande vers "analog wideband input" de la MS

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Message Publié : Jeu 16 Jan 2014, 21:42 
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super Yo, merci!
mais le serial output, j'en fais quoi?

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Message Publié : Jeu 16 Jan 2014, 22:17 
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Il ne sert à rien dans ton cas, il doit servir pour un mano (en as-tu un?) ou pour une sortie numérique

NB 10ae


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Message Publié : Jeu 16 Jan 2014, 23:01 
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NPT c'est filetage conique pour la plomberie (étanche contrairement a un filetage normal)

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Message Publié : Ven 17 Jan 2014, 06:17 
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Yo a écrit :
Il ne sert à rien dans ton cas, il doit servir pour un mano (en as-tu un?) ou pour une sortie numérique

oui j'ai un manomètre.

Ok Ben, je vais voir pour ça alors.

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Message Publié : Ven 17 Jan 2014, 11:08 
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ced.f a écrit :
Red, c'est pour activer ou pas le "valet mode"
C'est un mode qui te permet de limiter les rpm / brider la vitesse avec un switch si tu passes ta voiture à un jeune foufou ... Ou à ton oncle :aie:


:ptdr:
Tu aurais dû monter la meme chose sur ta OE avant de la vendre :red:

Sinon si tu ne sais pas cabler le boost controler correctement ne roule surtout pas avec la voiture, si le solénoide reste fermé ton turbo va monter beaucoup trop haut en pression, et meme si c'est un sèche cheveux il a largement de quoi te trouer un piston :aie:

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Message Publié : Ven 17 Jan 2014, 11:15 
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Le solénoïde je dois le raccorder comment?
Je laisse celui d'origine ou je dois en raccorder un autre sur le câble vert?
Et le serial output de ma large bande, je le branche sur quoi?

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Message Publié : Ven 17 Jan 2014, 11:34 
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Sur ton soléno d'origine tu doit avoir 2 fils :

- un signal (masse)
- un 12v après contact
Normalement sans polarité donc tu cable indifféremment l'un à un 12v et l'autre à "green: boost control output"

Si Dimitri ne t'as pas dit de changer le soléno c'est qu'il doit etre compatible,
Par contre il faudra ensuite paramétrer les valeurs dans TS, et là bon courage :P

Ensuite le Violet "boost low high" c'est pour configurer 2 seuils de pression de sural, par exemple 0.8 en normal et 1b en mode "run" tu le cables à un interrupteur qui le relie à une masse pour passer en mode High (lorsque l'inter est ouvert tu seras en mode low)

Pour la wideband tu dois avoir une sortie analog que tu cables sur ton fil jaune "analog wideband input" c'est tout.
Si tu as une sortie serial sur la wideband c'est que tu dois pouvoir y mettre un mano ou afficheur.

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