Ça ne répond pas à ta question, mais les infos sont intéressantes.
http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=19050&p=441563
en particulier cette vidéo.

dans l'absolu, les arguments avancés ne sont pas faux ! les SuperPro semblent effectivement plus efficaces...
mais a-t-on des avis / retour d'expérience ?? ^^

Là, pour les avis je ne sais pas.

j'en avais fabriqué pour un gt turbo maxi groupe A avec lequel je courais en coupe de France des circuits et je n'ai jamais été gêné en quoi que ce soit, que ce soit de l' uréthane du polyurethane ou de l'ertalon , voire du téflon je serai étonné que l'on sente une différence à la conduite entre ces materiaux,(ça sera raide de toutes façons) en fiabilité, par contre avec l'ertalon , c'est clair que oui car increvable et auto lubrifiant si l'on choisi le bon.
les silent block sont montés d'origine sur les autos de serie uniquement pour leur prix de revient ridicule, j'ai possédé plusieurs spider giulietta alfa romeo (années 50/60) dont les trains sont montés sur rotules et bagues bronze d'origine et ça n'était absolument pas inconfortable sur route, juste bien plus agréable car bien mieux guidé que les modèles frères des années 70 eux montés sur silent block (duetto, coda tronca....etc ...).

Je n'ai jamais testé ni l'un ni l'autre, mais je pense qu'il doit y avoir une différence de rigidité quand même, ce qui explique personne n'utilise d'ertalon sur un daily

Parce que l'ertalon n'amorti rien du tout à mon avis
En GrA, d'accord; mais en daily, j'aurais plus de mal

Par contre j'ignorais la propriété autolubrifiante de l'ertalon ! Comment savoir lequel choisir ?
D'ailleurs, HS, tu fais quoi dans la vie ? T'as l'air d'en connaitre un rayon sur les voitures !

je suis préparateur et mécanicien de course... il est donc un peu normal que je connaisse pas trop mal.
pour l'ertalon les caractéristiques sont spécifiées dans les brochures techniques bien sur(trouvables sur le net).
bon à savoir il ne faut JAMAIS graisser l'ertalon autolubrifiant ou le téflon au risque de les détruire.

je suis persuadé que les bagues du commerce vendues en lieu et place des silent block d'origine n'amortissent rien ou tellement peu que ... j'insiste sur le fait que j'ai roulé sur route avec divers trains av rotulés (on ne peut faire moins souple) et que ça ne m'a jamais paru inconfortable.
le seul argument éventuel pour une certaine souplesse des articulations peut se trouver dans le fait que sur certains trains multi bras on peut avoir des braquages induits en fonction de l'enfoncement et que la ça risque de brider le bazar.
Sur les trains de mimix ça ne semble pas être vraiment le cas mais je vérifierai à temps perdu.

Cette question de silent block me taraude également...

Paupiet
Pour en revenir aux suspensions rotulées, ne faut il pas changer les rotules tous les ans???
C'est pas vraiment compatible avec un Daily qui fait 60 bornes par jour?

Concernant l'ertalon, tu as fait faire les silent block sur mesure? tu les as usiné toi même?

yes usinage sur mesure par bibi, en fait, brulage au chalumeau du caoutchouc des vieux silent block, on récupere les parties métaliques , polissage au tour de l'entretoise interne et usinage des deux demi bagues ertalon , on emmanche ces demi bagues dans le canon formé par la partie exter du silent b d'origine et on fait tourilloner le tube poli (inter du silent b d'origine ) dans les 2 demi bagues ertalon .
je répete que j'ai roulé en spider giulietta pendant des années sans avoir à changer les rotules et sans avoir de jeux mais bon peut être que au bout de 20 fois cela sera envisageable , lol
(dans le cas du giulietta ça pivote sur bagues bronze mais c'est kif kif des rotules , si les unibal en course s'usent c'est parce qu'elles ne sont pas protégées de la poussière ni graissées, mais des caches existent pour ce faire dans le commerce)
en course le changement de rotules fait parti de l'entretien courant c'est plus simple que de les protéger et les graisser mème si c'est évidemment plus couteux.

bon allé, j'me lance ! Kit complet Av et Arr SuperPro commandé ! Réception prévue dans 10 jours !

Ben il n'y a pas de raison, tu as bien des rotule de suspension sur ta Mx5 et ce n'est même pas considéré comme des pièces d'usure .

Certaines marques font également des demi trains multibras entièrement rotulés sur certaines de leurs voitures de série depuis des années (Audi A4 par exemple, valable pour toute la gamme Audi je suppose), ça fini par s'user comme tout au bout d'un moment mais je ne crois pas même pas qu'il y ait un planning d'entretien de prévu pour ces parties de la voiture . Si on ne voit pas souvent ce genre de train sur les voitures de série c'est une question de choix (de coût probablement) de la part dees constructeurs, mais ça se fait très bien et je pense que c'est beaucoup plus efficace et résistant que les silent blocs en caoutchouc.


Ah bon? Tu m'intrigue là, en quoi c'est plus simple de tout changer régulièrement que d'installer un soufflet comme sur les voitures de série?

parce que l'on touche très souvent au réglages des rotules et que les soufflets sont gènants pour ce faire, mais regarde les catalogues Danielson, oréca et consorts et tu y trouvera ces fameux soufflets
have a look: http://www.oreca-store.com/protection-rotule.html

En moins cher.
http://stores.ebay.fr/McGill-Motorsports/Sealing-Boots-for-rod-ends-/_i.html?_fsub=13114008&_sid=222097034&_trksid=p4634.c0.m322

Ah ok je comprends mieux du coup, merci pour l'info!

Merci pour les liens

Par contre le prix des soufflets chez oréca c est 2 fois le prix d'une rotule

Cela dit, ca donne bien envie de faire des triangles en tubes soudés montés sur rotules mais là je ne me risque pas à faire ca moi même

attention, dans ce domaine il y a de sacrés différences de qualité, surtout pour les rotules bien sur.
on ne graisse pas les unibal car sans soufflet la poussière s'amalgamant à la graisse fait une super pâte à roder (les rotules) et que c'est très dommageable au bon fonctionnement car celles ci marchent avec très peu de jeu, neuves on a du mal à les faire pivoter sans un minimum de bras de levier, si ça pivote tout seul , c'est bon pour la benne.