SI, il parait qu'il y a une Mazdaspeed belge en manque de chevaux

Si c'est pour avoir un turbo qui spool a 5000tr/min non merci.
Si je change de turbo c'est pour avoir quelques choses qui spool avant 4000tr/min.

Au nez,

les specs des GT2560 que Pat vends doivent etre assez proche de celles des GT2560 dispo en aftermarket chez garrett.
A l'exception d'etre plus enclin à un amorçage turbo plus rapide (A/R 52 à la turbine) Bref les gars de chez ford ont un CDC serré et Garrett à "reglé" son turbo au poil pour le cahier des charge AMHA.

Cherub le 2.0 turbo de la RS atteint son couple max à 3500tr/min je ne pense pas qu'il y aura de soucis pour déjà bien souffler sous 4000 tr/min avec ton 1.8 +

GT2560 Aftermarket
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 41-1_4.pdf




Garrett GT2560LS pour Focus RS1 (300 N.m @ 3500 et 214 cv @ 5500)
http://garrettbyhoneywell.com/product-s ... ?id=132620
http://garrettbyhoneywell.com/product-s ... ?id=132619

Merci régis pour les précisions.

Il reste plus qu'un gt2560 non réservé et le GT28 est toujours disponible

Up

Quel L6 ? ^^

Up

Pour rappel:

GT2560 LS neuf monté sur 2l duratec Focus RS mk1

Le CHRA est refroidit par eau
Butée 360
Monté sur palier hydrostatique
Bride V band sortie turbine échap
Section de passage ronde entrée gaz d'échap sur une turbo

On est bien loin de loin de la qualité d'un turbo standard de chez Garrett.

Yo a eu cette semaine un turbo en main et un pote à régis92_n m'en a acheté un, ils peuvent attester qu'il est plus que suffisant pour un 1.6 et 1.8 tout en conservant un temps de réaction court.


Dernier prix : 730€ livré.

J'ai eu l'opportunité de voir de près le turbo qu'un de mes ami à acheter à PatST.

Transaction et livraison au poil, très proffessionnel

Le turbo est superbe, la fonderie est belle (Garrett hein!, pas "Maitre Yang")
il y a quelques détails sympa qui trahissent l'attention d'un grand constructeur à la qualité du produit:
Les goupilles mécanindus* sur la bride de turbine pour un centrage parfait par exemple ou encore le clapet de wastegate bien orienté pour ne pas gener le travail de la turbine, un peu à la façon des excellents turbo BorgWarner, TOP quoi
ou encore la pate de fixation de l'actuateur de WG moulé avec la volute compresseur, pour un contrôle précis de la WG, pas de pate de fixation qui se tord ou se balade...
*Ø2mm @ 5mm de l'axe des gougeont les plus proches et centré à 20mm des gougeons)

La bride d'entré turbine est très très proche de celle des T2/T3 Générique, au détail qu'elle est de section ronte en Ø 42mm au lieu du carré à bord arrondi de coté 38mm, un bon point.
(bref un coup de meuleuse et hop vous etes au poil!)

La fixation V band (4") en sortie Turbine est un vrai plus, pas de gougeons grippés à gérer et temps gagné.
La sortie turbine est en Ø 63mm (2.5")

L'entré du compresseur est en Ø 60mm lisse on peu donc y raccorder une durite sans avoir recour à un adaptateur comme pour les autres GT25
La sortie compresseur => Idem, Ø 51mm et prêt à recevoir une durite! bref encore un adaptateur à ne pas avoir à acheter RE

Bref rien que les adaptateur pour GT25 devenus inutile, vous économisez 80€ ....
et puis pas de restricteur de pression d'huile à acheter non plus, (palier Hydro) bref encore des soussous dans la popoche.

La qualité est bien présente, il est immaculé, juste huilé pour la protection, il est vierge de tout gaz brulés, bref il est neuf!

De plus l'orientation de l'entré turbine et la sortie compresseur est déjà bonne pour un montage sur une Mx5, pas besoin de clocker le compresseur, pas besoin d'adapter un support pour l'actuateur de Wastgate. (contrairement à un montage dans une saxo )

Je recommande! en plus le prix est hors concurrence pour une pièce comme celle là

UP

UP

bonjour je présent sly 26 j ai une focus rs mk1 avez vous toujours un turbo gt 2560 ls ?
merci de me répondre même si vous ne l avez plus merci bonne et heureuse année

Rep au MP

Tu peux contacter turbo technics en Angleterre ils vendent des CHRA assemblé et équilibré pour bien moins chère qu'un turbo complet.

Tu as juste à remonter ton Carter Alu, wastegate et Carter fonte et gaz.
, ils peuvent même te passer ton turbo en hybride si tu leur envois

En France tu as Crea Racing au Mans qui peut refaire le turbo ou l'hybrider.