Je vois. Ah, les gouts et les couleurs... Nous verrons bien le moment venu alors


Petite histoire de la journée:

Prenant une route que je connais depuis des années, quelle fut ma stupeur quand derrière un virage m'attendait un petit sac plastique noir.
Fier de son extrême vivacité, je n'ai pu éviter son acte de folie, et celui-ci s'est jeté sous mes roues. Plus précisément, au milieu de la MX.
Regardant dans le rétro juste après, je ne vois plus ce malin.
Quelques secondes plus tard, je le déloge de son nouveau nid, ma ligne.
Évidemment, le sac plastique noir vivant la journée aime la chaleur. Il se colle à cette source d'énergie.
Évidemment.. La MX sent le plastique cuit, puisque les 3/4 du sac sont restés fondu juste avant le silencieux final.

Bilan: je vais chercher comment nettoyer cet intrus.

Les D2, c'est des combinés à perdre ces plombages

Pas besoin d'etre dur pour bien tenir le pavé

Je suis justement ce sujet sur ton topic x)

Dites-moi, quel est votre avis à propos d'un arceau TR Lane ?

Le gain de rigidité est-il significatif ?
Est-ce de bonne qualité ?

ça rigidifie oui, et Tr Lane est bien de la bonne qualitée

Un peu de nouveau !

Les 200 000 sont passés, la vidange de tout les filtres, bougies plus le changement du joint de cache culbuteur ( qui était vraiment fatigué ) avec ! Elle commence à être rodée la Petite Mère

Deux barres anti à rapprochement inférieures ont été installées à l'avant et à l'arrière de la voiture.

Un peu de frameto sur quelques points de rouille superficielle



Une lame OEM est venu se greffer au pare-choc avant: un rendu que j'aime beaucoup, sobre et efficace.




Maintenant, la suite !
Les combinés filetés: je me tourne vers de BC. Je n'ai plus qu'à choisir le modèle ( RS ou RA.. ).
Des avis ?

PS: je cherche un petit cache qui viendrait à cet emplacement:

Si jamais hein.

Perso j'ai les Rs et rien à redire !
Et sympa avec la petite lame !

Hop, du nouveau depuis le temps !

Des combinés HSD ont été montés, nickel à mon goût ! Encore des test de réglage de dureté, en ce moment.


Malheureusement je vais me mettre à chercher deux ailes avant, les miennes sont abimées à cause d'une sortie de route dans un rond point...


Coté mécanique, entretien fait ( huiles, filtres, disques et plaquettes av, 4 pneus, geo ) avec ses 210 000 km.
Débitmètre de rx7 posé, pas mal couplé à la JR !
Cependant, les joints de queues de soupapes sont fatigués, une légère console d'huile et de la fumée bleue lors d'accélération tenue et décélération dans les tours
Je pense changer le tout, avec pourquoi pas la segmentation, un peu plus tard. Le moteur repartirait pour 200 000 !

Coté châssis, je poserai un arceau, et pourquoi pas des frame rails.
J'aimerais souder quelques points du châssis d'abord, mais je dois me renseigner étant un peu perdu encore...

Un baquet rejoindra le tout également, il faut que je me renseigne sur ceux qui passent niveau largeur et trouvables en occaz' !


J'aimerai la préparer pour commencer à m'amuser à drifter.


Concernant la peinture...arf, elle a terni, plus ou moins par endroit. J'ai testé un lustrage, mais au premier frottement, du rouge est reste sur mon chiffon... Je n'ai pas continué, ne voulant pas me retrouvé avec un rouge pire qu'avant...

Pour la soudure, un bon point de départ ici
https://www.flyinmiata.com/tech/seamweld.php

Pour la peinture , normal que ton chiffon soit rouge, la peinture étant un brillat direct, il y a un peu de transfert de matière et celle ci est coloré contrairement à un vernis qui ne l'ai pas.

Il faudrai que tu fasse controler l'épaisseur de la peinture en divers endroit de la carrosserie pour savoir avec combien tu joues lors du polissage.
Ah oui et n'oublie pas de cirer ta caisse une fois qu'elle sera toute belle et brillante

Pour le drift, je trouve que ton auto est trop belle pour tater du muret...
Au pire, ce serait cool une caisse qui parait concour et quasi stock mais qui en fait est une bête de course
Effet kisskool garantie
Enfin moi ça me fait toujours bien marré, bien plus que les grenouilles voulant se faire plus grosses que les boeufs

Des tofs?

Merci pour le lien, nickel !

D'accord je comprends mieux alors pour la peinture; moi qui pensait que je n'avais "simplement" pas de vernis... Du coup exact, je vais mesurer les couches de peinture

Ah les murs... C'est vrai, il faut que j'y réfléchisse.
Je n'ai pas bien saisi ce que tu as écrit ensuite par contre

Quelques photos !

Avec celle de Fares il me semble, au dernier full time jap de Carré Sénart


Après la photo, on retourne se garer plus loin !


Feat. The White !

Sympa ta Miata avec son oeil poché!
Satisfait de l'admi JR?

Si tu veux t'attaquer au drift, le mieux est de disposer d'un autobloquant.

Merci !
Yep, l'admi JR est quand même sympa par rapport à l'origine, passé 4000trm
Après, s'il fallait l'acheter neuve, je ne sais pas si ça vaut son tarif... Pour ma part je l'ai eu en occaz' vendu en lot avec u e ligne inox Il m.
Couplée à un afm rx7, la plage juste avant la zone rouge devient bien rageuse quand même !

Exact, mais les torsen sont majoritairement en 4.3, rapport trop long pour ma 115... Ceux plus cours sont à des tarifs plus élevés et surtout rares

Heu les torsen sont en général en 4.1 qui est plus long que les ponts de NA 115 qui sont en 4.3, donc plus court

Arf oui, je me suis emmêlé les pinceaux !

Un peu de news:

Un petit test pour pas cher avec des JR-12 en 15x8.5 ET13 ( de mémoire ) bien lourdes pour voir le rendu:





Bon, j'pense passer sur du 15x7 , car là on sent le poids des jantes.


Pour ce qui est du projet drift, il est avorté. Peut être plus tard.


Je vais changer les joints de queues de soupapes sous peu, je vais en profiter pour effectuer un rabotage sur la culasse et retravailler l'échappement.
Je dois encore voir de quelle valeur raboter.

Je vais certainement en profiter pour poser un collecteur 4-2-1 inox si j'en trouve un sympa en petit budget.