Bonjour à tous,

Je viens d'acheter une NA 1,8L (bien conservée) samedi dernier et ramenée sans problèmes sur environ 150 km. Ensuite j'ai encore fait 2 petits trajets sans problèmes le même jour.
La voiture ne chauffe pas, bonne pression d'huile.
Le lendemain, la batterie est vide. Je la recharge, je teste et la voiture démarre mais je ne roule pas avec.
Aux essais suivants elle n'a plus jamais voulu démarrer (j'ai essayé tous les jours depuis).
J'ai essayé sans succès de démarrer avec pinces sur une autre voiture et recharge complète de la batterie.

Le démarreur tourne bien mais visiblement je n'ai pas d'allumage (j'ai sorti une bougie et mis en contact son corps avec le cache soupapes pour vérifier).

D'après ce que j'ai pu lire, le problème ne peut avoir que 3 origines :
- le système d'anti-démarrage (fonctionnant avec un genre de badge magnétique)
- le capteur CAS
- le capteur de position de vilebrequin

Qu'en pensez-vous ?
Est-ce que le système d'anti-démarrage est connu pour être une source d'ennuis ? (Existe-t-il un tuto sur le forum montrant comment l'enlever ? Je n'ai rien trouvé)
Y a-t-il d'autres points à vérifier ?

Je vais regarder pour localiser le système d'anti-démarrage ce soir.
Existe-t-il un moyen simple pour tester le capteur CAS et celui du vilo ?

Merci pour votre aide

J'ai trouvé ce boitier en-dessous de l'autoradio, à votre avis est-ce celui de l'anti-démarrage ?

Il y a un gros faisceau de câbles qui rentre dedans, alors je ne sais pas trop comment le shunter ou le supprimer.
Ça se fait au niveau de l'ECU ?

Je ne rien vu au niveau de la boite à fusibles ou sous le volant...

Après quelques recherche, je suis maintenant certain que ce boitier est celui de l'anti-démarrage.
Il y a apparemment 2 connecteurs, sont-ils raccordés à l'ECU ou ailleurs ?
C'est assez difficile de suivre ces câbles depuis la sortie du boitier.



Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider.

salut,

c'est toujours chiant ces systemes rapportés!.... le plus simple c'est de le virer mais du coup obligé de suivre le faisceau specifique!

Je continue mon investigation... j'ai retrouvé un schéma de chez Tec-Tus... J'ai la doc complète et ça semble être le même boitier.
A votre avis, si je coupe le faisceau qui arrive au boitier et que je raccorde ensemble les fils 1 et 2, 4 et 5, 6 et 7, ça devrait fonctionner non ?
Cela pour éviter justement d'aller retrouver ces 3 connections.

je te le déconseil car c'est peut-etre/surement aux endroits raccordés qu'est ton problème