C'est certain que ça doit changer de la NA.
On dit souvent que les moteurs Honda manque de couple mais venant d'une mx5 1.6l...
Sinon je pense que très peu de voiture sorte la puissance annoncée, mais en avoir 200 au lieu des 240 annoncé c'est dommage.
Ça reste pas moins une superbe voiture avec un très bon moteur forgé d'origine et un châssis au top pour le quel il existe de nombreuse pièces.

>> euh, enfin dans mon cas Cherub, malgre le banc pessimiste de Evo, la mienne developpait une bonne puissance

Bon choix, en plus une V1 les meilleures : Pas d'aide à la conduite sur cette première version .
Niveau esthétiques avec les phares avant et ces beaux feux arrières Je la trouve mieux réussi que la phase 2.
Le seul truc pour "calmer" un peu le comportement c'est une monte d'amortisseur meilleurs que l'origine. Sur la mienne j'ai monté des Bilstein B16 : je ne l'ai plus reconnue
Un console de phase 2 à l'intérieur (juste le plan horizontal ou il y a le levier de vitesse) pour améliorer le confort et l'ergonomie
En plus comme la Mx il y a un nombre de pièces after market incroyable.
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M

Si possible ne pas enclencher le vtec sur le mouillé ou alors en étant très concentré.
Il y a une légende urbaine qui dit qu'elle part à l'équerre toute seule, sans raison, mouiii bien sûr !

Du coup, c'est quoi les problèmes moteurs connus sur les s2000 ?

Injecteur d'huile de refroidissement de piston.

et tendeur de chaine de distri qui fait du bruit, si c'est le cas il faut le remplacer.

Pour le défaut énoncé par Pat, ça concerne que les premières et ça a fait l'objet d'un rappel donc il faut vérifier si ça a été fait.

Et comme les premières ont 15 ans cette année si le rappel n'a pas été effectué le moteur a toute les chances d'avoir été changé.

Malgré le changement du tendeur de chaîne, le bruit réapparait souvent.

Faut que je vérifie après de Honda pour avoir l'esprit tranquille moi, ou déposer le carter juste-pour-voir.

>> pourquoi legende urbaine, tu en as eu une Little ?

Oui pendant 2 ans, une orange, les plus belles

Jolie couleur, on dirait mon ex. Prudence sous la flotte. Elle ne pardonne rien la cochonne

Il y a l'embrayage qui fait un bruit de casserole au retrogradage 4/3 (de mémoire) sur les premières séries. J'ai été également pas mal emm... avec la rampe d'injection "grippée" (moteur qui tourne sur 2 ou 3 pattes - astuce donnée par le chef d'atelier Honda : tapoter au marteau dessus !). J'ai eu aussi un régulateur de pression essence HS.

en 4 messages elle en prend un coup la fiabilité Honda!

Toujours pareil si on compare la S2000 à un boxster S, c'est un modèle de fiabilité ...