je croyais que les internes stock tenaient 250 ?
une bielle qui plie c'est chaud quand même, si elle casse ça te fait une belle césarienne

cela dit les 230 ce doit etre sur banc à rouleaux, tout depend du reglage et des compensations de celui ci, si pas de compensations 230 aux roues c'est 260/270 au vilain brequin.

Elle a réellement sorti 226cv moteur sur un banc qui annonce en général 8cv de moins que chez la concurrence.
Et c'est la bielle du cylindre 1 qui a plié.
Si vous voulez voir, tout est expliqué le post de ma mx5 dans la partie présentation => NBFL.

c'est pas très courant une bielle pliée, légerement gauchie oui, mais pliée....
si l'acier est raide , ça casse plutot,
cela dit , le fait quelle plie est moins destructeur.
il faudrait donc passer sur du matos genre carillo en H

Regarde son post

attention d'ailleurs, son post est plein d'humour belge ..
viewtopic.php?f=86&t=16457&start=900#p431688

moi qui croyait que la france c'était l'urss, en fait c'est pareil chez vous

bon vers la fin aussi on rigole bien .. mais jaune quand même.
bref, ce qui me surprend le plus c'est ce que pensent les gens sur la pmax réaliste avec internes stock, finalement ce serait moins de 200ps ?
et selon certains ce serait trop pour le chassis, j'ai quand même du mal à y croire

Ygg, tu peux le dire sur mon post pour ne pas pourrir celui ci.

en fait il n'y a pas vraiment de post adapté, je crois que de toute façon je vais devoir le faire et puis je verrai déjà combien le chassis tient.

quant à voir combien le bloc tient ben là si je veux passer à plus de 200ps je vais passer en internes forgés comme ça je devrais être tranquille

de toute façon assez rapidement cela devient une question plus financière que technique.

ça veut dire quoi ? Perso, en 12 ans de pratique de la MX-5, j'ai jamais vu un châssis cassé... Le reste n'est qu'une question de maîtrise

si tu lis le topic de cherub il y a pas mal d'intervenants "connus" (d'ici ..), et apparemment une partie pensent que c'est trop de puissance pour le chassis.
à mon avis ils ne veulent pas dire qu'il risque de casser, mais plutôt soit que ça ne passe plus la puissance au sol, soit que ça ne freine plus assez, que ça prend trop de roulis, ce genre de choses ?
je ne sais pas, il n'y a pas d'explications données, juste des impressions.

si quelqu'un a envie de faire un topic sur le sujet peut-être que ces gens pourrons nous en dire plus

C'est une question de point de vue ... Trop de puissance ca existe pas tant que c'est fiable
Certaine mx5 embarquent plus de 500cv

Non on est juste nombreux a penser que cela ne viens pas de la voiture....

500cv faut voir comment, mais je doute que cela fasse du sens.

en turbo la courbe de couple est inutilisable à part pour faire du drag :
http://flyinmiata.com/tech/dyno_runs/FMIIR.pdf

en v8 j'ai vu que sur une Z06 ça avait déjà du mal à passer au sol (avec des pneus arrière en quoi, 315 ?), alors sur une mx5 ..



tu parles en général (trop de puissance pour le moteur/chassis) ou dans ce cas précis (la bielle pliée de cherub) ?

je comprends surtout pas bien ton objectif a parler de ça et raviver des sujet déjà houleux sur ce post et celui de Cherub ...

pour faire simple, si tu cherches l'efficacité, passe ton chemin sur la mx5 ! la mx5 c'est le plaisir, peu importe ce qu'on en fait.