T'es sûr? j'ai vu 134 Nm pour la 1.6 contre 162 pour la 1.8
Mais entre les chiffres et les sensations y'a toujours un décalage...

Concernant le lien, c'est pour les NA si j'ai bien compris

Ca doit être une faute de frappe, c'est impossible qu'il y ait plus de couple sur le 1600.

J'ai eu une NA 1600 et une NA 1800, en gros j'ai les mêmes impressions que Yacco (à part que j'ai pas trop eu l'occasion de comparer sur circuit) : au quotidien le 1.8 est plus agréable car plus coupleux, mais le 1600 est très sympa car rageur dans les tours. En tout cas sur NA, le 1600 va très bien.

Sur les NB par rapport au NA, le poids est un peu supérieur, le 1600 est moins puissant, et le 1800 plus puissant. Donc peut-être que ça change la donne...

Autre point en plus de l'assurance : j'ai l'impression que l'augmentation de conso avec le 1800 est plus importante que l'augmentation de performances... Je pense que le 1800 a un moins bon rendement, je dirais qu'il consomme 1 bon Litre de plus aux 100km, pas négligeable sur tu prévois de rouler beaucoup.

C'est le cas
Y'a pas énorme différence entre le deux de toute façon... mais y'en a une quand même... mais rien d'énorme non plus... lors de sortie ou ça commence à tirer dedans, des personnes qui maitrisent très bien leur 90ch arrivent facilement à suivre...

La différence c'est environ 1 seconde pour le 0 à 100 km/h en faveur du 1.8, et environ 1.5 seconde en faveur du 1.8 en BMV6.
Je me suis amusé à faire un 0 à 100 et ça donner quelque chose comme 8.2 s. avec mon 1.8 boite 6.
Donc si pour toi gagner 1 seconde est primordiale, alors le 1.8 tu choisiras, sinon d'un 1.6 tu te contenteras

J'ai une 1600 NBFL (jantes 16p) et j'avoue qu'au début, j'ai été un peu déçu.

Je venais d'une Honda Civic 1500 90cv sur laquelle j'avais un peu "libéré" le moteur.

Malgré un étagement de boite identique à celui de la MX, la Civic était bien plus nerveuse à mi-régime, notamment sur autoroute.

En réfléchissant un peu, ça s'explique facilement :
La Civic avait 90cv à 5500tr/min pour 970kg.
La MX-5 à 110cv à 6500tr/min pour 1080KG. Mais à 5500tr/min, la MX-5 n'a que 94cv ! Donc logique qu'elle soit moins nerveuse en-dessous de ce régime puisque plus lourde.
Sans parler du couple identique pour la Civic et la MX mais encore une fois la MX-5 est plus lourde...

Je dirais que le gros défaut du 1600, c'est d'être creux entre 2700 et 4700tr/min.
A bas régime, il est plutôt souple, ce qui permet de se balader tranquillement sans être obligé de monter haut en régime.
Au-dessus de 4700tr, il s'éveille, suffisamment pour s'amuser un peu sur les petites routes. Mais à condition de jouer du levier de vitesse et de flirter avec la zone rouge pour rester entre 4700 et 7000tr/min.

Niveau perfs, à partir de 160km/h, elle marche mieux que mon ex-Civic. Pour info ma Civic faisait le 0-100km/h en moins de 10sec (9.3sec au compteur), ça marchait plutôt bien pour un 1500 !

Avec un passager de 90kg et le coffre rempli, je fais des accélérations similaires à une Fabia TDi 100 (moteur qui ferait 117cv en réalité). Donc pas des perfs de sportive mais pas un veau non-plus.

Moi aussi je cherchais plutôt un 1800 mais le choix est très limité, j'ai donc préféré prendre un 1600 à mon gout. Je ne le regrette pas car le plaisir de la MX-5 est ailleurs, c'est son agilité dans les virages et les sensations qu'elle procure

D'après ce que j'ai pu lire, le 1800 marcherait mieux mais n'offrirait pas énormément de sensations en plus car plus linéaire.

Tout à fait d'accord !!!

Pour être à mon troisième 1.6l (Opel Tigra, Hyundai Coupé) je rejoint les autres commentaires, une auto très agréable pour tout les jours, économique à bas régime et suffisament nerveuse dans les tours pour s'amuser un peu.

Après il est sur que passer d'un 190 à 110 ch tu vas le ressentir !!!

Je suis passé d'une BMW 323ci (170ch) à une Miata 1,6 115ch. C'est sûr que les reprises ne sont pas les même. J'ai eu d'autre modèles plus ''pêchu'' que la MX-5, mais alors niveau plaisir, il n'y aucune comparaison, elle les domine tous et de très loin !!!

Salut,
Merci à tous pour vos réponses
Je vais pas répondre à tous en détail, ça serait un peu long
En gros, c'est un peu ce que je craignais/pensais. Disons qu'en sortant d'une 190cv avec 220nm de couple, je m'attends pas à être transfiguré d'émotion par l'accélération, mais comme il a été souvent répété, le plaisir est ailleurs. Si le moteur reste rageux dans les tours, c'est à près l'essentiel, en fait.
1 seconde sur le 0-100 ça ne se ressent pas, d'après mon expérience, donc ça m'ira. Je ne cherche pas la performance...

Au pire, je garde ma mx6 en plus de la mx5, mais j'en connais une qui va faire la gueule

Encore merci

salut
j'ai une mk2 fl 1,6 .pour le coté sportif de la chose, si comme j'ai cru comprendre, ton terrain de jeu est bourré de virages et que tu sais rester dans les tours, il y a moyen d'allumer vraiment . si j'osais une comparaison utliser la mx comme un 125 2tps d'enduro dans les tours et sur l'elan ça depote déjà plus que de raison pour s'amuser et prendre plein de bonne sensations. Maintenant pour faire la course avec des vrais voituresde courses prevues pour , ton ego en prendra un coup, pareil pour les sorties de péage où le moindre HDI ira aussi vite que toi mais ce n'est pas le terrain de jeu de la mx il suffit de le savoir. sinon il y a la nc 2litre .
En mode balade, j'aimerai avoir plus de couple pour depasser sans tomber deux rapports et en mode petage de plomb sur petites routes, il y en a ce qu'il faut. plus ne serait pas raisonnable
Le 1,6 t'apprend à changer de vitesse, ça tombe bien le levier est bien foutu
Il ya aussi une notion à prendre en compte c'est la remontée de sensation. souvent à 100 km!h t'as l'impression d'avoir fait le passage du siecle alors que dans une grosse berline au m^me endroit, à la m^me vitesse, tu t'es endormi.
a+

Je n'ai effectivement pas ressenti de différence flagrante de puissance la fois ou j'ai essayé une 1,8. En revanche, la différence se ressent au niveau du couple, mais cela rend le moteur moins sympa à mon goût car plus linéaire. Le 1,6 est "creux" à bas régime mais c'est agréable pour la balade, et cela donne un différentiel de comportement entre le bas et le heut régime assez sympa, je trouve.