On m'a déjà dit ça aussi. Je permute jamais mes pneus du coup.

Comme toi, j'ai donné les deux qui étaient pas encore au témoin à des potes pour quelques dernières arsouilles

Pour ma part pas de soucis en ayant permuter mais j'ai très vite trouvé une limite des Michelin Preceda après 3 ans d'utilisation... je les trouvais sec et du coup après 3/4000 km un très mauvais feeling malgré que les AR n'étaient pas encore au témoin...

Après passage à 4 nouvelles gommes et notemment les Toyo T1-R ... plus joueur que les Preceda mais fenêtre plus interessante en conduite sportive..

là c'est un peu ça, depuis quelques temps la voiture est plus brouillone et plus floue dans ses réactions

on en trouve encore ? je croyais que c'etait finit
ou ?
combien ?
ps je serais curieux de connaitre le DOT à reception

PG

123pneus

merci, dis moi pour le DOT, je suis curieux

Le GSD2 se fait toujours! Mais seulement en 14 pouces

Je confirme pour le GS/D2 en 14", je viens d'en commander 4, et confirmation par M. GoodYear lui-même car par contre, ils n'étaient plus dans l'interface d'Austerlitz.

Pour la permutation, j'ai toujours permuté régulièrement et je n'ai jamais ressenti de soucis. Peut-être est-ce déconseillé sur de grosses berlines allemandes et la dégradation est-elle minime sur des roadsters légers comme nos MX ?

C'est conseillé dans la plupart des "User Manuel" des véhicules que j'ai eu, en particulier pour les intégrales et les véhicules qui ont l'ESP.
Certaines BMW doivent faire reprogrammer le calculateur en fonction des roues posées par ex les plus puissantes dont la monte arrière est plus grande et large que l'avant.

En effet, avec parfois 1 cm de difference de diamètre entre penus neuf et usagés, les vitesses de rotation sont sensiblement differentes et peuvent endommager le visco central et / ou donner des info erronées aux calculateurs de l'ESP avec, à la clef, des déclenchement intempestifs (un peu comme une sonde pitot ..en moins grave )

Evidemment sur une MK1 sans ABS/Torsen/ESP/ traction intégrale...c'est different

Fabrication en décembre 2008, ils ont 6 mois

S'il y a quelqu'un d'interessé par les 4 que je dépose, c'est le moment de se manifester.

ca va encore 6 mois

Concernant la permutation, elle est recommandée par le manuel de la MX tous les 10 000 km

Pour la permutation, ce qu'il ne faut pas faire c'est une inversion droite/gauche.

Pour AV/AR, en dehors bien évidemment des voitures qui ont des tailles différentes AV/AR ou des voitures avec capteur de pression, je ne vois pas ou peut etre le problème.

Ce qui est important c'est d'avoir des pneus de circonference identique sur le train moteur sous peine de flinguer le differentiel. Ca iplique de permuter tres regulierement sur une subaru ou le diff central n'aime pas ete negligé.
idem sur une Na, la gallette se monte imperativement a l'avant, et ce n'est pas pour la tenue de route, qui est desastreuse dans tous les cas vu la taille.

d aucun les changent à ce kilométrage