Bonjour,

Mon voyant de batterie restant allumé en continue, j'ai rapidement découvert que mon alternateur était HS. J'en ai un second que je souhaite réviser avant de le remonter (roulements + balais) mais je n'arrive qu'à en démonter une partie (côté poulie). Savez-vous comment démonter le système de balais?

Merci

Personne pour m'aider?

C'est le genre de manipulation qui est rarement réalisée, à tord...

Je n'ai pas eu la curiosité d'en démonter depuis un moment, mais gare aux démontagex destructifs

Démonte plutôt celui qui est HS avant peut être, de façon à pas avoir l'air c.. avec le remplaçant

Et puis fais nous un petit Tuto par la même occasion avec des photos des ressorts qui sautent et autres surprises . Existe-t-il des pièces détachées autre que des roulement pour les alternateurs de MX

Merci de ta réponse.

En fait, j'ai récupéré le "moins usé" mais je n'ai pas mes manuels (Haynes ou autre) avec moi, ce qui m'empèche de me lancer dans cette aventure. J'ai pu démonter sans trop de souci toute la partie côté poulie, mais je ne vois aucune vis concernant le démontage de l'autre partie (les bobinages de stator sont maintenus dans le carter, sans que je sache comment, et je ne parle pas des balais de collecteur que je n'ai pas encore vu). J'ai bien peur de devoir faire un "démontage destructif" pour pouvoir voir comment il est monté...

C'est le risque

Mais démonte avant celui qui ne fonctionne plus.

Bon, ca y est, j'ai ouvert la "bête". JE vous livre les éléments tels quels avant de tenter un tutorial:

Outillage: 1 tournevis cruxiforme, une clef de 8, une clef de 10, une clef de 22, étau

Mode opératoire:
1- Bloquer la poulie dans l'étau (ne pas trop forcer quand même) et dévisser l'écrou central avec la clef de 22
2- Enlever la poulie, dévisser les 4 tirants avec la clef de 8
3- Enlever la flasque avant
4- Extraire le rotor de la flasque arrière
5- Enlever les 3 vis qui tiennent la partie électrique / électronique ainsi que la vis de masse (sous le capuchon noir, clef de 10)

Voila, tout est en morceaux, et vous en savez autant que moi.

Je regarde si on, peut retrouver le roulement arrière (il me parait particulier) et comment nettoyer les pièces. Il faut aussi extraire un pion qui masque l'accès à un fil permettant le remontage des balais.


Pour info:
Démontage de la MX, ouverture de la bête, changement des balais, remontage et test: 1h30 (sans la bière )

Bon, j'ai fait un tuto sur le démontage / changement de balais de l'alternateur... Je l'envoi à qui pour vérification et publication?

Salut Crunch

Alors il est où ce TUTO

Etant largement apparenté à un rapace commun (buse) en informatique, j'ai envoyé le document sous format word à Kuruma. Si maintenant tu souhaites le mettre en ligne, envoie moi ton adresse mail en MP et je te le transfère

Je t'ai envoyé un mail Crunch suite au tien. Vois ce que tu peux faire.

Merci.

lolo

bonjour
est il possible de monter un alternateur 65 ampères au lieu du 60 monté sur les na 1992 vu que le 60 est beaucoup plus chère
merci.

Fruit total du hasard vu que je doit bosser le miens aussi, je n'avais pas vu ton topic et j'ai fait ça en parallèle :

viewtopic.php?f=18&t=9657