Avec une zone rouge à 6500tr/min ?


Oui.

Je suivais un copain qui venait de me dépasser avec une Fabia TDI 100. Je n'ai pas vraiment su le rattraper mais l'écart est resté le même dans la côte. Je me souviens avoir dépassé les 160km/h (en 4éme) et avoir dis à mon passager que ce sera dur de la rattraper en étant décapoté. Ensuite je n'ai plus regardé mon compteur mais le copain en Fabia m'a dit par la suite qu'on était à 170km/h

La côte en question :

(En démarrant à 130km/h en 4éme en-dessous).

Donc étonné de cette Na qui rame sur le route semblant plate

Bas dans ma 115 la zone rouge commence aussi a 6500 ... mais tu peut continuer a monter encore ... dans la vidéo il touche pas au rutpeur

Ah ok.
Bizarre une zone rouge pile au régime de puissance max.

+1 pour la NA, cf les phares avant.

Par contre, je n'ai jamais osé "maltraiter" ma NB de cette façon.
Prendre 7000 tours au point mort, embrayage de la 1ère à presque 6000 tours !!!

Bonjour.

Je ne connais que la NB 1.6 donc je ne peux pas comparer ses performances avec d'autres modèles de Mimix.

Mais, sache qu'une NB 110ch est déjà largement suffisante pour se faire plaisir sur route ouverte et arborer un large sourire à son volant.

merci à tous pour vos réponses

effectivement, l'intérêt principal est d'avoir la banane au volant

J'ai d'ailleurs un peu de mal à comprendre que l'on puisse martyriser une mx5 sur circuit.

Ce n'est quand même pas une subaru...

Un cabriolet souffre énormément sur les appuis, la caisse "travaille" bcp plus que sur un véhicule fermé...

Qui plus est tout le monde semble s'accorder pour dire que les performances ne sont pas l'intérêt 1er d'une mx

C'est marrant car on est très très très nombreux a le pratiquer (a vue de nez dans les 20 à 30 personnes de façon plus ou moins régulière):D
La mx5 est un roadster relativement rigide (surtout dans les version NB et NC les NA nécéssitent un peu de renforts de ce coté là).

Par contre, le chassis de la mx5 est une pure merveille sur circuit, c'est un véhicule très bien équilibré (50/50 entre l'avant et l'arriere) et avec un caractère joueur mais très sécurisant.

Les performances sont largement suffisantes pour les circuits sinueux et peu rapides, bien sur nous n'allons pas forcément sur des circuits F1 ou très rapides, mais sur des petits circuits (Beuvardes, Croix, Dreux, Clastres etc.... etc....) ce n'est que du bonheur.

La zone rouge sur NA est à 6500 ... j'avais pas fait gaffe... on en apprend tous les jours ... sur ma NB c'est 7000 en tous cas

Pour moi, sur la vidéo, si c'est bien une 115cv, soit le gars ne souhaite pas aller beaucoup plus vite, soit il a fait une modif qui permet une grosse accélération, mais diminue en contre-partie la vitesse maxi.

Elle rame cette NA 115. Apres 140 c'est ... nul

Une MX5 sur circuit ? Sacrilège ?!?!?! sim camile va faire un tour sur youtube en cherchant "mx5 track" ... Tu risques d'être surpris par le nombre de proprios qui pratiquent ...

C'est pour cela que je pensais que c'était une NA 90cv

Pas toujours, lors d'une JPO à Beuvardes en juin, RéGlisse trouvait que ça passait mieux avec moi comme passager avec un meilleur équilibre global. (On a a peu près le même gabarit)

C'est vrai qu'elle est assez adaptée au jardinage (vécu inside).

Surement car le reglage chassis est fait pour equilibrer la voiture avec 2 personnes moyennes ... mais par contre fatalement à 2 tu as le poids de la 2eme personne qui "bouffe" de la puissance

Ah GéBé tu fais la pouffe maintenant ? C'est fini l'éducation nationnale ?