Salut les gars,

J'ai pour habitude de faire la vidange a des espaces assez court sur ma NA (de 91 avec 240 000 Km), tous les 5-6000 km environ, car après elle commence a pas mal claquer des poussoirs.

Cependant je sais qu'il faut également réduire les espaces de vidange lorsque l'on a fait du circuit, ma question est combien de sorties circuits je peux faire avec une vidange ?

J'ai fait ma vidange avant d'aller a Croix en Juillet, et j'ai encore 2 voire 3 sorties de prévues et je me demande si 3 ou 4 sorties circuits avec la même huile c'est pas un peu beaucoup, sachant qu'entre ces 3 ou 4 sorties j'aurai au max fait 3000 km, et que à Croix il faisait chaud donc je pense que l'huile a beaucoup chauffé (comme le LDR d'ailleurs).

2 journées circuit avec la meme huile ça vous parrait pas déconnant ? plus ou moins meme ? Je mets de la castrol GTX 10W40.

Merci de vos éclairages.

Joël

Sur ma mk1 je faisais la vidange tous les 10.000 km avec la même GTX, il m'est arrivé de faire 4 sorties avec la même huile, je ne l'avais pas trouvé particulièrement plus moche qu'aux autres vidanges...
En même temps vu les promos sur la GTX, ça ne coute pas si cher de faire une vidange en plus

Ca t'aide vachement je suis sûr ce genre d'avis

D'un autre côté, on ne roule pas en Le Mans Series, donc une huile normale de qualité est AMHA tout à fait capable de tenir plusieurs sorties circuit sans pb

Même sur une journée piste, on ne tourne pas non stop de 9h à 18h. Et avant que l'huile ne commence à se dégrader, je pense que d'autres composants de la voiture comme les pneus, les freins ou le pilote crieront pitié bien avant

Il faudrait arriver a connaitre la température de l'huile, si elle n'a jamais dépassé 150°c il n'y a aucun probleme.

La plage normale de température d'huile est 90-110°c

La T° de l'huile sur piste est à 150°C

C'est justement à ce niveau que ça m'inquietais, lors de la journée à Croix il a fait vraiment très très chaud (oui oui c'est possible) avec un LDR qui chauffait bien, donc l'huile j'imagine aussi.

Bon je vais donc aller à Beuvardes avec la meme huile, par contre je vidangerai juste après et j'en profiterai pour monter le mano de temp d'huile, car en effet je pense que ça monte très très vite.

Une température d'huile et une pression d'huile, a la rigueur si tu fais régulièrement des sorties, éventuellement monter un radiateur d'huile ce qui serait le top !

Pression d'huile je l'ai déjà car j'ai une NA
Température d'huile j'ai mais j'attends la livraison de la plaque sandwich.

Le radiateur d'huile, c'est pas encore à l'ordre du jour, je me contente de faire des sessions un peu plus courtes ça ne fera pas de mal à mon vieux moteur

je connaissais pas ce type d'huile, c'est pour un usage piste?

http://www.leboncoin.fr/vi/66542595.htm?ca=13_s

Ca donne aussi le zizi dur quand tu en as besoin et ça fait revenir ta femme quand elle est partie!

0w40 dans une NA?

Je crois que je prefere encore pisser dans le moteur que d'y mettre ca.
A l'extreme limite de la 5w50, mais la encore je suis septique.
De la 10w60 ca peut etre pas mal.

AMHA, de la bonne 5W40 ou 10W40 de marque, ça suffit largement, même pour un usage très intenstif. Au delà, pour paraphraser Yord, "c'est donner de l'Evian à son chat"

J'ai retrouvé un test comparatif sur les huiles pour moto, mais dans le lot il y a des huiles "auto" dont justement la GTX3
Elle se sort très bien de tout les tests.

Il faut garder en mémoire que sur une moto, le moteur prends sans problème largement + de 10000 tours (sur ma trapanelle le rupteur est à 10500 et à 130 en croisière il tourne à 6000rpm), donc à des régimes beaucoup plus élevés au quotidien qu'une Mx5, même une pas poussive.
Donc pour une Mx5 qui prends 7200rpm pour une sortie circuit de temps en temps, ça ne doit pas perturber l'huile plus que ça

Toutefois, gardez en mémoire que les intervalles de révision (systématiquement vidange moteur + filtre) sont plus rapprochées dans le monde du 2 roue. Généralement tout les 6000km ou 10000km selon les marques pour les "grosses" motos. Je crois même que les tréteaux poussifs en 125 vont plus souvent en révision, mais ils sont quasiment toujours à fond (et n'ont pas une grande capacité en huile)

=> En mixant ces 2 infos, une huile de qualité peut faire qq sorties circuit par an

Bonne lecture

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Stef

Carrefour Powaa!

C'est (mais je ne suis pas spécialiste) une grosse connerie, et encore plus si le moteur a des bornes, ca va tout remonter par la segmentation, tu va bouffer plus d'huile que d'essence et encrasser ton moteur. Donc effectivement vaut mieux pisser dedans, ca revient moins cher !

Un ami qui a une Renault 5 et qui ne s'en sert qu'en été met de la 20W60 dedans : la viscosité a froid il s'en fout car a 20°c ton huile est suffisament fluide pour lubrifier des le démarrage mais par contre il se souci de la viscosité a chaud et avec de la 60, meme au milieu des flammes de l'enfer, ton huile garde ses qualités.

R5 ??? 20W60 ??? (Ah oui mais c'est une turbo 2 et que pour des sorties sur petites routes ; quand tout le monde est couché... )

La 10w60 pour une mx5 c'est ok
Car je peut avoir ça :
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9015974&contentId=7029192
pour 9€/L
La gamme EDGE serait mieux que la GTX