La voici fraichement sortie de chez le carrossier.

J'en profite pour faire par du retex du carrossier vis à vis de la corrosion des bas de caisse. L'origine la plus courante de la corrosion des bas de caisse est due à 2 problèmes combinés, outre l'évacuation de l'eau de la capote, qui là est un problème d'entretien...

le premier, c'est que l'eau, le sel et toutes les autres cochonneries nuisibles à la tôle s'introduisent dans le bas de caisse via un espace entre les tôles (structure, aile et renfort). Cette fente est en avant du passage de roue AR, dans l'angle du bas (désolé, j'ai pas de photo sous la main )

le second, c'est qu'il existe d'origine, de pars et d'autres de la zone de levage pour le cric 2 petits orifices d'évacuation de flotte. Ces trous sont souvent bouchés, ou inexistant si le précédent maçon qui se dit carrossier ( ) a purement et simplement supprimé ces 2 trous.

Ces 2 problèmes cumulés transforment vos bas de caisse en bassine, avec les conséquences qui en découlent

J'ai constaté la même fente dans le passage de roue de la NA "nova" d'un ami. depuis, du silicone a été appliqué dans la fente, et les trous d'évacuations ont été controlés.

Allez, place aux photos de la belle

Comme neuve maintenant!

Ouaip, faudra désormais éviter de la mettre sur le toit

Félicitations Lolo, te voilà maintenant avec une Mimix toute neuve.
Après tous les déboires par lesquels tu es passé (notamment les bas de caisse), ça fait plaisir de la voir à nouveau rutilante. Dis tu serais pas un petit peu rabaissé? En tout cas cette hauteur de caisse va à merveille à la Mx équipée des jantes d'origine.

Sissi, là je suis en mode "aie, ouille ça tabasse " . Mais c'est juste pour pas me faire pourrir par miatissimo lors d'une future sortie circuit .

Pour les minilithes, c'est comme j'avais fait sur le TUTO de restauration des jantes, un vernis incolre en plus. Le résultat est visuellement le même selon moi, c'est juste que la poussière de frein adhère beaucoup moins bien sur le vernis que sur la peinture seule.

Vendredi, je vais chercher le Hard Top, qui sera comme le reste de la carrosserie

Des roues en pierre, ça doit peser son poids quand même!

Allez, pour se faire peur et montrer que quelques cloques peuvent cacher bien des misères :

Ca a pas l'air bien méchant hein







Ben en fait si





Ceci dit, je l'avait acheté plus ou moins en connaissance de cause.

Moi qui pensait que ma MX5 représentait un cas "isolé" de pourriture... me voilà d'un coté rassuré malgré tout.
Et oui, souvent on ne voit que la partie visible de l'iceberg...


En tout cas sacré boulot !!

Tu viens de nous rendre compte qu'on est plein de monde à avoir surement la même chose en dessous... pas sympa

Ben ouaih

Erreur lors de la conception

Moi aussi, j'ai trouvé les premiers point de rouille sur mon bas de caisse. La rouille s'était glissé entre l'aile avant et le début du bas de caisse.

J'ai gratté et traité la rouille avec du rustol. Je finirais par une petite retouche peinture.
Ça devrait pas être trop visible sur le bas de caisse.

J'alimente un peu le post sur les bas de caisses de MX5.
Vu que je suis en pleine étape de restauration de la mienne, j'ai demandé à un carrossier de verifier cela. Ce qu'il a fai cette semaine.


donc voici une photo du coté gauche de la voiture lors de son acquisition, comme cela ca parait normal:


et voici le coté droit qui parait le plus cloqué.


J'aurais pu ne rien faire, mais j'ai préféré tout faire vu dans l'état ou elle est !

Et voici une photo des bas de caisse ouvert, c'est pas la même chose :

coté gauche :



et ca remonte jusqu'a l'aile arrière :










Refection de la traverse :



Remise en forme d'un morceau d'aile



Le tout refait :






Passons au coté droit qui paraissait le plus touché :

Coté droit:




Presque rien ! Allez on découpe !






Et un petit coup d'après :



Et après :






Y a plus qu'a repeindre.

Ah ouais quand même

Pour suivre le mouvement...





































et le même boulot de l'autre côté...

on doit se sentir mieux quand c'est fait